Видеофиксации отсутствия ОСАГО уже включен «желтый»

После этого и при отсутствии полиса, так же, как, скажем, за превышение скорости, незастрахованному автовладельцу придет штраф. Для определения страхового статуса автовладельцев уже разработано новое программное обеспечение «Паутина», которое скоро приступит к работе. Глава Национальной страховой информационной системы (НСИС) Николай Галушин заявил газете «Ведомости», что сервис по выгрузке данных с камер для оформления штрафов для Госавтоинспекции был готов со стороны НСИС в конце минувшего года и теперь необходима только готовность со стороны МВД России эти данные забирать.

17 марта 2026 года Госдума приняла соответствующий закон, единогласно и сразу во втором и третьем чтениях. Это поправки в ст. 12.37 Кодекса об административных правонарушениях (КОАП), позволяющие штрафовать автовладельцев за отсутствие полиса ОСАГО по информации с дорожных камер, вступят в силу с момента официального опубликования закона.

А он еще, напомним, должен быть принят Советом Федерации и подписан главой государства. Образно говоря, видеофиксации отсутствия ОСАГО уже включен «желтый» свет после «красного», но еще нужно подождать  «зеленого».

Важно что штрафовать бесполисных водителей по данным с камер, согласно новому закону, можно будет только один раз в сутки.

Немного статистики: по данным Российского Союза Автостраховщиков (РСА), стоимость годового полиса ОСАГО в прошлом году снизилась в годовом выражении на 5% до 7274 рублей. В первые два месяца этого года было куплено 5,7 млн годовых полисов ОСАГО, что на 7,6% меньше, чем годом ранее. Значительно – в 7 раз до 3,7 млн выросло количество покупок коротких полисов с продолжительностью страховки от одного дня до трех месяцев.

Государство и, конечно же, страховщики деятельностью законодателей наверняка остались довольны. Депутаты, как положено, защитили интересы государства: нововведение будет приносить в казну, по расчетам гендиректора компании «Infoline-аналитика» Михаила Бурмистрова, не менее 30 млрд рублей ежегодно; а также оказали большую услугу страховым компаниям, у которых теперь, вне всяких сомнений прибавится как работы, так и денег.

По словам автоюриста, эксперта направления «Народный фронт. Аналитика» Екатерины Соловьевой, с которой поговорила газета «Ведомости», в прошлом году, согласно данным Российского союза автостраховщиков, каждое четвертое ТС в России не имело полиса ОСАГО. Однако реально в дорожном движении, по ее оценке, участвуют далеко не все из них.

Так или иначе, обращаясь к теме ОСАГО, депутаты могли бы подойти к ней более комплексно. Фиксация нарушений водителей? Замечательно, законопослушность важна. Но как быть с добросовестностью страховщиков? Одна из проблем, с которой после аварийных случаев приходится сталкиваться водителям, это желание страховых компаний сэкономить на ремонте.

В подавляющем большинстве случаев страховщики предпочитают, пользуясь соответствующей законом об ОСАГО, не проводить ремонт пострадавшего в ДТП автомобиля, а выплачивать только денежную компенсацию. Денежные выплаты, как утверждает автоюрист Лев Воропаев, чье мнение приводят «Ведомости», для страховых компаний выгоднее ремонта. Так в прошлом году по полисам ОСАГО ремонтировалась после ДТП, по данным РСА, лишь каждая 16-я попавшая в аварию машина (6,1%).

Кроме того, водители зачастую не оформляют полисы по причине достаточно высокой для них цены. Этим, как говорят эксперты, грешат даже таксопарки.

Справедливости ради надо сказать, что сами обладатели полисов ОСАГО, конечно, обеими руками за то, чтобы их численность росла. Ведь при попадании в ДТП у них могут возникнуть проблемы с бесполисными визави, признанными виновниками. Те (по ст. 1064 ГК РФ) должны возмещать ущерб из собственного кармана. Как нетрудно догадаться, встречается немало «отказников». Для решения вопросов с ними приходится обращаться в суд, что создает массу дополнительных проблем и сложностей. К примеру, проведение независимой экспертизы ущерба, необходимой для предъявления в суде, оплачивает истец, т.е. пострадавший. Стоимость экспертизы также, как другие расходы, виновник ему возместит лишь при удовлетворении иска.

Любопытно еще то, что авторы закона ставят себе в заслугу как бы послабление для водителей: через видеокамеру отсутствие полиса ОСАГО будет считаться нарушением лишь раз в сутки, а, мол, если такого водителя остановит инспектор, потом другой и третий, то оштрафует каждый из них. Да, но точно так же они это сделают и после того, как заработают новые поправки в КОАП. Ведь ни водителю, ни даже работнику ГАИ неведомо, что камера, допустим, уже зафиксировала нарушение. До поступления соответствующего уведомления в Госуслуги проходит довольно-таки много времени (ведь ответственному лицу надо еще принять формальное решение о штрафе).

Нет, на самом деле и правда спасибо законодателю, что он ввел суточную паузу на следующий штраф. И, конечно, надо ездить с полисами. Но и депутатам на вопросы водителей о существующей практике страховщиков с ремонтом тоже обратить внимание. Тем более, что страховые компании получат сейчас дополнительные поступления: по оценке гендиректора «Зетта страхование» Игоря Фатьянова, в ближайшее время 5% всех автовладельцев, а через несколько месяцев уже 10% обзаведутся полисами ОСАГО, чтобы не быть оштрафованными.