Первая партия рельсов для тяжеловесного движения отправилась на Забайкальскую дорогу

В Красноярской железной дороге тогда пояснили: поездка проводится в рамках тягово-электрических испытаний по увеличению массы грузовых составов на Восточном полигоне. Запомнился комментарий нашего читателя Александра под этим постом, мол, каюк пришел пути и движению. И вот сегодняшняя новость РЖД подтверждает, что эти опасения небезосновательны, но главное — проблема решается.

Железнодорожники сообщили, что на Восточный полигон уже отправилась первая партия рельсов нового профиля, созданных специально для тяжеловесного движения. Речь об опытно-промышленной партии 100-метровых рельсов Р71 весом 570 тонн, разработанных и произведенных на ЕВРАЗ ЗСМК (Западно-Сибирский металлургический комбинат).

Новый профиль рассчитан на интенсивное тяжеловесное движение на участках с грузонапряженностью от 80 до 200 млн тонн брутто на километр в год. Ожидается, что его применение повысит надежность верхнего строения пути и снизит затраты на содержание самых загруженных участков. Опытно-промышленную партию планируют уложить на Забайкальской железной дороге.

Как уточнили в пресс-службе ЕВРАЗ ЗСМК, продукт создавался под конкретный запрос стратегического партнера — РЖД заявили о необходимости такого рельса еще в 2021 году. На полный цикл ушло четыре года: разработка, получение патента (в 2024-м) и сертификация (пройдена в 2025-м). «Рельсы отвечают самым высоким требованиям РЖД и подтверждают готовность компании предлагать рынку инновационные продукты», — отметили там.

Кроме того, специалисты комбината разработали переходной рельс Р71–Р65, который обеспечит плавный переход с одного профиля на другой непосредственно во время движения поездов — без ударов и перегрузок на стыках.