Три тонны шквалистого града: как испытывали новейший мотор для «Суперджета»

Проверяли двигатель на открытом испытательном стенде рыбинского предприятия «ОДК-Сатурн», оснащенном специальным оборудованием для имитации природных катаклизмов. Инженеры воссоздали попадание самолета в облако шквалистого града при разных высотах, скоростях, температурах воздуха и режимах работы двигателя — от запуска до набора и сброса оборотов.

Для чистоты эксперимента изготовили более трех тонн ледяных горошин диаметром 16 мм. Около 2,5 тонн израсходовали на пусконаладку и настройку установки. А во время самого испытания двигатель в течение 30 секунд принимал на себя ледяные заряды общей массой около 220 кг — их выпускала специальная четырехствольная пушка. Скорость ледяного «снаряда» достигала 240 метров в секунду.

«Испытания доказали надежность ПД-8 в случае попадания самолета в град. Двигатель не потерял своей устойчивости и продолжил работу в штатном режиме. Подтверждены механическая прочность кромок лопаток, узлов и деталей», — прокомментировал замдиректора по продажам ОДК Федор Миронов.

Град — не единственное, с чем справился ПД-8. Двухконтурный турбовентиляторный двигатель тягой 8 тонн подтвердил надежность в десятках проверок: он выдержал 150-часовые испытания, имитирующие реальную эксплуатацию, проверку на обрыв лопатки вентилятора, тесты на заброс птиц и воды, работу при боковом ветре и реверсе, а также климатические испытания в широком диапазоне температур. На стенде ЦИАМ три месяца моделировали обледенение, а затем в Архангельской области «Суперджет» с двумя ПД-8 поднимали в зоны с нарастанием ледяной корки 8–10 мм: полеты подтвердили стендовые данные. Получение сертификата на ПД-8 намечено на май, а импортозамещенного SJ-100 с этим двигателем — на август.