Российский трактор-беспилотник одержал верх в соревновании с обычным трактором

В декабре 2025 года опытный образец трактора вспахал опытные 100 га, а в начале мая нынешнего года его запустили в поле параллельно с потенциальным  конкурентом - универсально-пропашным трактором такого же класса - МТЗ-80. Соревнование, длившееся сутки, завершилось не в пользу последнего: стало ясно, что за смену «Донтех» может обработать в полтора, а то и в два раза большую площадь. Сказалось отсутствие перерывов в работе, а также  тщательное следование по маршруту, без повторных захватов обработанных полос. Хотя, по словам главного конструктора ДГТУ, директора передовой инженерной школы ДГТУ- Института перспективного машиностроения «Ростсельмаш»  Владислава Пигенко, еще «есть проблемы с работой гидравлической системы и системой управления. Проводим дальнейшую отладку и настройку систем».

Трактор «Донтех» представляет собой машину 4-го тягового класса, самого распространенного в фермерских хозяйствах, мощностью 80 л.с. и грузоподъемностью до 3200 кг. Текущая версия оснащена гибридной силовой установкой последовательного типа, но ожидается переход к параллельному гибриду, то есть трактор сможет работать на дизеле и на электричестве одновременно, что повысит его энергоэффективность. Одной зарядки батареи хватает пока на 1,5 часа автономной работы электродвижка. В дальнейшем проектировщики рассчитывают выпускать и трактор полностью на электротяге, с батареей емкостью до 12 часов работы, в том числе возможен вариант натрий-ионной батареи - последней технологической новации в этой области. Впрочем, уже сейчас гибридный мотор позволяет снижать расход топлива на 15-25% в смену, и в целом, за счет меньшего количества механических компонентов, меньшего износа трансмиссии и навесного оборудования вследствие плавного электропривода при маневрах - экономить на эксплуатации машины.

Одним из главных достоинств разработки ДГТУ является комплексная система автономного вождения, сочетающая в себе разные виды навигации - традиционную спутниковую GNSS/RTK и машинное зрение. Последнее, построенное на камерах кругового обзора на 360 градусов, позволяет трактору работать в условиях отсутствия интернета, точность позиционирования при этом составляет 1,5 - 10 см. Машинное зрение в тракторах-беспилотниках относится к разряду технологий завтрашнего дня: сегодня его используют американский Monarch MK-V (машина выпущена в 2022 году) и российский минитрактор Cognitive Pilot (2025 год). У таких мировых брендов, как Case IH (США), Kubota (Япония) и John Deere (США), ИИ-навигация представлена в опытных образцах, но лишь у двух последних запланирован их вывод на рынок - в 2026 и 2030 году, соответственно. Нечасто встречается в системах управления тракторами-беспилотниками и открытый код ПО, как в случае с «Донтехом»: благодаря ему пользователь-фермер может алаптировать алгоритмы управления под свои поля и культуры без привязки к вендору. 

Первые 150 гибридных машин «Донтех» планируется выпустить к 2028 году, а к 2030 году, как ожидается, будет налажено производство полностью электрических тракторов. Выпуск организуют на мощностях тракторного завода «Ростсельмаш» и, что немаловажно, с использованием его комплектующих. Эта синергия изначально заложена в конструкцию трактора-беспилотника с целью оптимизации его себестоимости и рыночной цены. Ожидается, что "Донтех" будет стоить не более 5 млн рублей (для сравнения: на сайте МТЗ трактор МТЗ-80 продается за 2,6-3,2 млн рублей). Кроме «народной» цены, разработчики обещают, что владение беспилотником обойдется аграриям на 20% дешевле, чем обычным трактором.