Ил-114-300 выдержал адскую жару: 30 часов в небе при +42°C на земле

Региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300 успешно завершил испытания в условиях экстремально высоких температур в Узбекистане. Опытный борт вернулся на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском, совершив беспосадочный перелет из Бухары. Результаты будут переданы авиационным властям и позволят расширить полученный сертификат типа, сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех).

«В Узбекистане проверялась работоспособность систем воздушного судна при температуре наружного воздуха на земле до +42°C», — уточнили в ОАК.

Программа проверок включала 22 полета общей продолжительностью более 30 часов. Специалисты оценивали работоспособность всех систем, включая отечественные двигатели ТВ7-117СТ-01 разработки ОДК и цифровую авионику. Были выполнены пять прерванных взлетов, в том числе на тормозах, имитирующих предельно изношенное состояние дисков — это критически важно для подтверждения безопасности.

 «Испытания в условиях высокой температуры — важная часть работы по расширению сертификата типа Ил-114-300. Полученные результаты позволят подтвердить возможность эксплуатации самолета в более широком диапазоне климатических условий», — отметил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков.

В Ростехе напомнили, что машина создается для работы в любых широтах — от Арктики до субтропиков — и может эксплуатироваться на слабооборудованных аэродромах с короткими ВПП. Выпуск развернут на Луховицком авиационном заводе, где в различной степени готовности находятся три серийных самолета.

Как писал ранее «Монокль», Росавиация опубликовала перевыпущенный сертификат типа на самолет Ил-114, включив в него модификацию Ил-114-300. Документ устанавливает первоначальные допуски для эксплуатации нового регионального турбовинтового воздушного судна, подтвержденные в ходе сертификационных испытаний. Выполнено уже около 270 сертификационных полетов, общий налет по программе составил более 1500 часов. На самолете выполнены взлет и посадка с грунтового аэродрома, завершены испытания в условиях экстремально низких температур в Якутии, в условиях обледенения в Архангельске, а также на базирование и эксплуатацию в высоких географических широтах.