Первое арктическое пассажирское судно для Енисея вышло на завершающие испытания

Первое арктическое пассажирское судно «Виктор Астафьев», построенное для маршрута Красноярск–Дудинка, выведено на ходовые испытания специалистами Средне-Невского судостроительного завода (входит в ОСК). Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе корпорации. Строительство теплохода проекта А45-90.2 ведется в рамках контракта с ГТЛК с использованием мер господдержки для обеспечения пассажирских перевозок в Красноярском крае.

«На завершающем этапе строительства находится первое арктическое пассажирское судно "Виктор Астафьев" проекта А45-90.2 для маршрута Красноярск — Дудинка, которое вывели на ходовые испытания специалисты предприятия ОСК Средне-Невский судостроительный завод», — сообщили в ОСК.

Ходовые испытания проходят в акватории Ладожского озера. Специалисты сдаточной команды завода и представители классификационного регистра проверят работоспособность главной энергетической установки, общесудовых систем, навигационного комплекса и палубного оснащения. Будут проведены замеры вибрации корпуса и параметров гребных валов. В испытаниях задействована команда из около 100 экспертов завода, что позволяет оперативно проверять и настраивать все узлы и оборудование. 

«Впервые мы построили почти стометровый пассажирский теплоход – ранее максимальная длина продукции завода не превышала 75 метров. Мы освоили комплексный монтаж систем жизнеобеспечения и пассажирской инфраструктуры, организацию широкой кооперации и проведение полного комплекса испытаний. Эти компетенции станут основой для новых гражданских проектов», – отметил гендиректор Средне-Невского судостроительного завода Сергей Карачков.

Внешне судно выполнено в формате современного круизного лайнера, но его ключевая задача — надежная эксплуатация в суровых условиях Арктики и реки Енисей. Ледовый класс М-ПР 3,0 (лед 20) позволяет теплоходу работать в конце навигации, включая периоды образования мелкобитого льда в районе Дудинки. Судно рассчитано на перевозку 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью до 5000 км. Автономность плавания — 15 суток.

Судно оснащено трехвальной энергетической установкой, сохраняющей ход и управляемость даже при частичном отказе оборудования. Предусмотрена доставка пассажиров на берег в пунктах без причальной инфраструктуры с помощью быстроходного катера. На борту: медицинская каюта, ресторан, бар, фитнес-комплекс с двумя саунами, деловой офис, камеры хранения, пассажирский лифт. Каюты различных классов, включая I класс и люкс, есть также каюта для маломобильных пассажиров.

Как писал ранее «Монокль», ОСК представила на IV Форуме «Арктика – Регионы» проект арктического круизно-экспедиционного судна ледового класса «Арклайнер». Судно предназначено для организации путешествий в высоких широтах, развития внутреннего арктического туризма и формирования новых маршрутов — как в Арктической зоне России, так и в Антарктике. «Арклайнер» рассчитан на работу в сложных ледовых условиях: ледовый класс Arc6 позволяет преодолевать льды толщиной до 1,3 метра летом и до 1,1 метра зимой. Длина судна — 163 метра, ширина — 23,5 метра. На борту смогут разместиться 292 пассажира и 192 члена экипажа. Автономность плавания — до 35 суток, дальность хода — до 10 тыс. морских миль, максимальная скорость — 17 узлов.