ОДК-Салют создаст газотурбинный двигатель мощностью 8 МВт нового типа

Специалисты Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) приступили к созданию интеллектуального газотурбинного двигателя нового поколения ГТД-8СМ мощностью 8 МВт. Новое оборудование разработано для привода электрогенераторов в составе энергоустановок, снабжающих электричеством центры обработки данных, промышленные предприятия и другие объекты распределенной энергетики. Первый опытный образец планируется изготовить в 2028 году, сообщили в пресс-службе ОДК.

Разработку перспективного двигателя ГТД-8СМ ведут сотрудники предприятия ОДК-Салют на базе газогенератора двигателя АЛ-31СТ. Главной особенностью агрегата станет интеграция современных систем управления и цифрового двойника. Цифровая копия позволит в реальном времени анализировать фактическое техническое состояние конкретного двигателя, оперативно выявлять признаки износа деталей и заблаговременно планировать сервисное обслуживание.

Еще одним ключевым преимуществом нового двигателя станет его модульная конструкция. Компрессорный блок, камера сгорания, силовая турбина и привод вспомогательных агрегатов спроектированы как независимые функциональные узлы. Это позволит проводить замену отдельных частей непосредственно на объекте эксплуатации без демонтажа соседних модулей и без применения сложного цехового оборудования, значительно снижая время простоя техники.

Оборудование сможет бесперебойно работать при температурах окружающей среды от минус 60 до плюс 40 градусов Цельсия. Расчетный межремонтный ресурс ГТД-8СМ составит 30 тысяч часов, а назначенный ресурс — не менее 120 тысяч часов. Окончательные технические характеристики агрегата планируется подтвердить во время испытаний опытного образца.

«Новейший ГТД-8СМ – комплексное энергетическое решение, рассчитанное на работу в составе локальных энергоцентров и на объектах, где особенно важны надежность, автономность и минимальное время восстановления оборудования. Современные решения обеспечат высокий КПД, который, по предварительным расчетам, превысит 30%. Выпуск первого опытного образца запланирован на 2028 год», – сообщил гендиректор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьев.

Как писал ранее «Монокль», специалисты ОДК завершили разработку конструкторской документации и утвердили макет нового турбовинтового двигателя ВК-1600С. Мощностью 1450 лошадиных сил, эта силовая установка — первая в России такого класса — закрывает сразу несколько ниш малой авиации: от модернизации массового парка бипланов Ан-2 и Ан-3 до установки на современные пассажирские машины, например ТВС-2ДТС (результат ремоторизации и модернизации Ан-2 от СибНИА). Универсальность заложена в конструкцию изначально: двигатель создан на базе вертолетного ВК-1600В (степень унификации — 60–65%), но с новой свободной турбиной, переработанным редуктором и коробкой приводов, адаптированными под самолетный винт АВ-17 и работу в составе однодвигательной установки.