Южная Корея вложит десятки миллионов долларов в арктический флот для СМП

Корейская корпорация океанского бизнеса (KOBC) объявила о запуске ежегодной инвестиционной программы объемом 120 млрд вон (около $87 млн). Средства предназначены для приобретения южнокорейскими судоходными компаниями ледоколов и судов ледового класса, которые будут работать на Северном морском пути (СМП). Об этом сообщает PortNews со ссылкой на южнокорейское агентство Newsis.

Программа охватывает как строительство новых судов, так и покупку подержанных. Ограничений по типам судов нет: профинансировать можно контейнеровозы, балкеры, танкеры и автомобилевозы. KOBC готова предоставлять финансирование более низкой очереди — до 30% стоимости судна. С учетом финансирования более высокой очереди судоходная компания сможет привлечь до 90% стоимости судна, существенно сократив объем собственных средств, необходимых для сделки. Таким образом корпорация рассчитывает снизить финансовую нагрузку при покупке ледоколов и судов ледового класса, которые стоят дороже обычных, и поддержать формирование южнокорейского флота для работы в Арктике.

«С помощью этой программы мы снизим нагрузку на южнокорейские судоходные компании при приобретении судов и поможем нашим судоходным компаниям заранее подготовиться к работе на новом рынке — арктическом направлении», — заявил президент KOBC Ан Бен Гиль.

KOBC была создана в июле 2018 года как комплексный институт поддержки морской отрасли Южной Кореи. Корпорация оказывает финансовую поддержку компаниям в сферах судоходства, портов и логистики, в том числе финансирует приобретение новых и подержанных судов.

Как писал ранее «Монокль», Южная Корея 22 августа запустила первый в своей истории коммерческий рейс контейнеровоза по СМП, следуя за Китаем, который уже приступил к освоению арктического маршрута для доставки грузов в Европу. Контейнеровоз PanStar Acro вместимостью 2800 TEU отправился с третьего причала нового порта Пусан. Он пройдет через Берингов пролив и Северный Ледовитый океан с остановками в Феликсстоу (Великобритания), Роттердаме (Нидерланды) и Гданьске (Польша). Время в пути составит от 40 до 45 дней. В Минокеанов Южной Кореи отмечают, что арктический маршрут может сократить продолжительность рейсов до 35% по сравнению с традиционным путем через Суэцкий канал.