В петербургском Политехе создают уникальный самолет из углепластика

Инженеры Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого разрабатывают двухместный легкомоторный самолет CML-Aeroplane из композиционных материалов. Уникальная для России машина из углепластика станет также прототипом беспилотной авиационной системы (БАС) для авиахимработ в сельском хозяйстве, сообщили в пресс-службе вуза.

Самолет способен летать на малой высоте — до 10 метров — с низким уровнем шума при установке электрического силового агрегата и совершать взлет и посадку на любом типе покрытия. Длина разбега составляет менее 150 метров. Воздушное судно перевозит до 250 кг полезной нагрузки и имеет оптимальную компоновку для учебно-тренировочных полетов. Конструкция позволяет выполнять полеты днем в простых метеоусловиях по правилам визуальных полетов, используя в качестве взлетно-посадочной полосы грунтовые, снежные и водные поверхности в зависимости от типа шасси.

«Разрабатываемый самолет CML-Aeroplane — единственный в России двухместный самолет из углепластика. Благодаря использованию композиционных материалов он получается легким, прочным и жестким. В своей разработке мы применяем подходы системного цифрового инжиниринга на базе собственной цифровой платформы по разработке и применению цифровых двойников CML-Bench®. Технология цифровых двойников обеспечивает высокую скорость проектирования и оптимизации изделия. Передовые производственные технологии и материалы позволяют изготавливать борт за считанные дни при серийном производстве. В дальнейшем запланирована модификация CML-Aeroplane в БАС для выполнения авиационных химических работ в сельском хозяйстве», — рассказал начальник опытно-конструкторского бюро Передовой инженерной школы СПбПУ «Цифровой инжиниринг» Михаил Корчков.

Инженеры уже разработали цифровой двойник и провели виртуальные испытания основных узлов и изделия в целом. Параллельно ведется разработка рабочей конструкторской документации на основе результатов цифровых испытаний. Кроме того, специалисты создали специальную печь для полимеризации — процесса нагревания и окончательного затвердевания композитов, при котором смола превращается в твердый и сверхпрочный материал. Печь предназначена для крупных узловых элементов воздушного судна.

Характеристики CML-Aeroplane: размах крыла — 9,8 метра; объем фюзеляжного топливного бака — 40 литров, крыльевых (дополнительно) — 50 литров; максимальная скорость горизонтального полета — 170 км/ч, крейсерская — 140 км/ч; максимальная продолжительность полета — 3,8 часа при 40 литрах топлива и 7,5 часа при 90 литрах.

Завершить изготовление опытного образца и летные испытания инженеры планируют в 2027 году. Проект опирается на задел 2025 года: тогда политехники усовершенствовали самолет Х-32 МИКС, разработав его цифровые модели и проведя испытания по аэродинамике и прочности на платформе CML-Bench®. Доработанная машина принесла команде победу на чемпионате России по сверхлегкой авиации в 2025-м и на межрегиональном чемпионате в августе 2026-го.

Как писал ранее «Монокль», компания Spectra Aircraft (входит в S7 Group) провела первый полет легкомоторного самолета «Танго», оснащенного экспериментальным образцом отечественного поршневого двигателя АПД-520 «Лидер». «Танго» позиционируется как четырехместный учебно-тренировочный самолет для первоначальной летной подготовки и частного использования. Самолет имеет взлетную массу около 1200 кг, развивает скорость до 241 км/ч и способен преодолевать до 1100 км. Серийное производство самолета запланировано на конец 2026 — начало 2027 года, первые поставки начнутся в 2027 году. Общая потребность в таких самолетах оценивается примерно в 300 единиц.