Контейнеры «мельчают» вслед за грузом: РЖД готовит новый формат перевозок

Контейнеры малой вместимости — 5 и 10 футов — планируется вывести на железнодорожную сеть уже в июле 2027 года. Первую партию из 713 комплектов начнут тестировать в январе. Об этом изданию «Деловой Петербург» рассказал заместитель начальника центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом РЖД Николай Кириллов.

Спрос на такую тару сформировали представители малого и среднего бизнеса. По словам Кириллова, груз, который поставляет на сеть этот сегмент, постепенно «мельчает»: современные телевизоры стали компактнее, телефоны — тоньше, а компьютеры превратились из монитора с системным блоком в ноутбук. «Высокомаржинальный груз третьего класса, который поставляет на сеть малый и средний бизнес, мельчает», — пояснил он.

Собеседник добавил, что доля крупных промышленных предприятий среди клиентов центральной дирекции составляет лишь 8%, тогда как малого и среднего бизнеса — 50%. Технологию работы с контейнерами малой вместимости уже разработали, апробировали и провели опытную перевозку. Новый ГОСТ по работе с этим видом тары появится уже в следующем месяце, утверждает Кириллов.

По его словам, в 2026 году перед РЖД поставлена амбициозная задача — нарастить перевозку контейнеров более чем на 6%, до 8 млн TEU. По итогам первых девяти месяцев по железнодорожной сети перевезено более 5,9 млн груженых и порожних контейнеров TEU, что на 4,9% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Во внутреннем сообщении отправлено 2,2 млн TEU (+0,1%), в импортном — 1,5 млн TEU (+23,7%), в экспортном — 1,3 млн TEU (–2,1%), в транзитном — 872,2 тыс. TEU (+1,1%). Всего в контейнерах перевезено 61,1 млн тонн различных грузов (+2%). Основными категориями стали химикаты и сода (623,9 тыс. TEU), промтовары (390,3 тыс. TEU), метизы (382,7 тыс. TEU), лесные грузы (379,7 тыс. TEU), а также автомобили и комплектующие (318,1 тыс. TEU).

Как писал ранее «Монокль», на Московской железной дороге (МЖД) начал работать автоматизированный козловой контейнерный кран. Это первая подобная машина на сети РЖД. Оборудование установлено на территории терминально-логистического центра Кунцево-2 и предназначено для погрузки и выгрузки крупнотоннажных контейнеров. Главная особенность крана — способность работать без непосредственного участия крановщика. Машина самостоятельно определяет местоположение контейнера, рассчитывает оптимальную траекторию перемещения и доставляет груз в заданную точку. Оператор дистанционно наблюдает за процессом и может вмешаться в любой момент, взяв управление на себя.