Тарифы президента Трампа на весь импорт автомобилей и легких грузовиков в размере 25% помогут, уверяет их автор, американскому автопрому окрепнуть, а государству – пополнять бюджет на 100 млрд долларов в год. Далеко не все эксперты согласны как всегда с категоричным и уверенным в своих оценках и решениях американским президентом и считают, что американских потребителей и автопроизводителей ждут не только плюсы, но и большие минусы в виде, например, повышения цен на авто, причем, не только на импортные, но и на американские. Однако больше всего пострадают от американских автотарифов и с этим соглашаются все эксперты – иностранные автопроизводители. Специалисты согласны и в том, что наибольшие неприятности ждут страны, где автопром играет важную роль. К таким странам, в первую очередь, относится Германия, в которой автопром является визитной карточкой и одним из главных секторов экономики.
Конечно, тарифы и торговые войны никогда не бывают кстати, но для Германии они сейчас особенно не вовремя. Первая экономика Европы никак не может прийти в себя и восстановиться после коронавирусной пандемии и последовавшего за ней мощнейшего энергетического кризиса. Два последних года в экономике ФРГ был спад. Даже немецкие экономисты прогнозируют, что текущий год, скорее всего, продолжит эту малоприятную тенденцию. Так что тарифы президента Трампа в целом и автотарифы в частности сейчас совсем некстати, потому что они наверняка еще больше замедлят и без того слабое восстановление немецкой экономики.
Последствия для экономики Германии от автотарифов будут самые плачевные. Экономисты считают, что они могут уменьшить ВВП страны на целых полпроцента. Опрошенные Bloomberg экономисты также считают, что немецкая экономика прибавит в этом году не больше 0,2%, а в 2026 году – 1,1%.
Для Германии опасность тарифов заключается, главным образом, в том, что ее экономика является экспортной, т.е. очень значительная доля производимых в стране товаров, включая, естественно, и автомобили, идет в другие страны. США являются одним из главных торговых партнеров ФРГ. Президент Трамп крайне недоволен тем, что у США в торговле с Германией очень большой дефицит, самый большой, кстати, в Европе, и надеется с помощью тарифов и, в первую очередь, автотарифов его сократить.
Слабый глобальный спрос уже сильно ударил по производственному сектору Германии. Сейчас же к снижению спроса на немецкие станки, оборудование и автомобили добавились еще и трамповские тарифы.
Правда, не прошлой неделе у немецких промышленников появилась маленькая надежда: Фридрих Мерц, который скоро станет новым канцлером ФРГ, отменил через бундестаг так называемое правило «долгового тормоза», ограничивающее заимствования федеральных властей. Отмена ограничений на заимствования даст Мерцу и новому правительству до триллиона евро. Предполагается потратить сотни миллиардов евро на оборону, инфраструктуру и климатические проекты. Планы сейчас в Берлине огромные и настроение царит приподнятое, но все дело в том, что эффект появится не раньше следующего года, а это значит, что 2025 год будет очередным тяжелым годом для немецкой экономики.
Кроме Германии, от американских автотарифов сильно, хотя и меньше, чем ФРГ, пострадают также Великобритания и Швеция. В этих странах они могут привести к снижению ВВП на 0,3% и 0,4% соответственно.
– новый журнал для тех, кто развивает Россию.