Гражданская авиация уперлась в потолок

Отрасль работает на грани физических провозных возможностей, и предпосылок для изменения этой тенденции пока нет, говорится в аналитическом отчете Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) по итогам 2025 года.

Общий пассажиропоток: минус 2,5%

Всего перевезено 108,85 млн человек:

на внутренних линиях — 81,45 млн (‑3,8%)

на международных — 27,4 млн (+1,6%)

Вывод АЭВТ: Снижение общего объема перевозок продиктовано спадом на внутренних линиях в высокий сезон, при этом международный сегмент показывает устойчивый рост, главным образом за счет дальнего зарубежья (+8,5%), куда были переброшены емкости с внутренних рейсов.

Иностранцы захватывают нишу

Рост иностранных авиакомпаний в АЭВТ называют агрессивным:

Количество рейсов на российских направлениях увеличилось на 15,9%, до 148,6 тыс. 

Перевезено 24,3 млн пассажиров — на 4,2 млн (+21%) больше, чем годом ранее. 

На конец года 12 стран имели монопольное право на перевозки в/из России. На линиях между РФ и еще 21 страной иностранцы работают наравне с нашими.

Вывод: «Пока российские авиакомпании упираются в потолок флота, иностранные перевозчики активно заполняют возникающий вакуум на международных маршрутах».

Флот: иностранные убывают, наши прибывают

Общий парк воздушных судов коммерческих перевозчиков на конец года составил 2321.

Парк иностранных самолетов уменьшился на 47. 

Парк отечественных судов вырос на 11.

Вывод: «Сокращение парка зарубежных самолетов не компенсируется текущими темпами ввода отечественных ВС, что формирует жесткий «потолок» провозных емкостей».

Занятость кресел — 89,5%

В АЭВТ называют это абсолютным пределом загрузки. Увеличение показателя на 0,2% «отражает высочайший спрос, но также свидетельствует об отсутствии возможностей для адекватного увеличения провозных емкостей».

Финансы

Прибыль рухнула на 30,4% (по итогам 9 месяцев 2025 года)

Расходы на аренду и лизинг выросли на 15%

На техобслуживание и ремонт — на 14,8%

На аэропортовое обслуживание — на 6,1%

Вывод: Опережающий рост расходов (+8,6%) над доходами (+6,7%) полностью нивелирует высокую коммерческую загрузку.