До сертификата на ПД-8 рукой подать

Выдача сертификата типа ожидается в самое ближайшее время. Это снимет главное техническое ограничение для сертификации полностью импортозамещенного лайнера с новым двигателем.

Замдиректора по продажам ОДК Федор Миронов уточнил: общая наработка двигателей составила 6590 часов, из которых 1449 часов — в составе «Суперджетов» и летающей лаборатории, остальное — стендовое время. 

Программа сертификационных испытаний включала проверку в условиях обледенения (стенд ЦИАМ и полеты в Архангельской области), экстремальные тесты на попадание посторонних предметов: птиц, воды, града и обрыв лопатки вентилятора. Двигатель также успешно прошел 150-часовые испытания, имитирующие длительную эксплуатацию. По завершении испытаний проведена дефектация: двигатель полностью разобрали для анализа состояния всех элементов после экстремальных режимов. За время испытаний эта процедура выполнялась более ста раз.

В Ростехе подчеркнули: ПД-8 полностью отечественный. 

• Внедрены 25 критических технологий, из них 17 — без аналогов в предыдущих разработках. 
• Лопатки турбины и сопловые аппараты — из уникальных жаропрочных сплавов. 
• Впервые использована сверхзвуковая ступень турбины высокого давления, где давление газа падает в четыре раза относительно входного значения. 
• Для повышения эффективности инженеры свели к минимуму радиальные зазоры между ротором и статором. Чем меньше зазор, тем ниже удельный расход топлива. 

«Мы создали базовый двигатель, газогенератор которого может в дальнейшем найти применение в наземной энергетике и газотранспортной отрасли», — отметил гендиректор «ОДК-Сатурн» Илья Конюхов.

ПД-8 — турбовентиляторный двигатель тягой 8 тонн, созданный на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн» с применением новейших отечественных материалов. Его разработка велась с 2019 года. Двигатель предназначен для ближнемагистральных «Суперджетов» и самолетов-амфибий Бе-200.