Алиханов: ПД-35 можно будет использовать в военной и гражданской авиации

Разрабатываемый двигатель ПД-35 можно будет использовать как для военной, так и для гражданской авиационной техники, а также для энергетического машиностроения.

Об этом на съезде Союза машиностроителей России заявил глава Минпромторга РФ Антон, передаёт ТАСС.

«Разрабатываемый двигатель ПД-35 также можно использовать и под военную, и под гражданскую авиатехнику, как мы надеемся, и для энергетического машиностроения», – подчеркнул он.

ПД 35 – российский двухконтурный турбовентиляторный двигатель сверхбольшой тяги для широкофюзеляжных пассажирских и тяжёлых транспортных самолётов. Его создают в рамках Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК): головной разработчик – АО «ОДК Авиадвигатель», изготовитель – АО «ОДК Пермские моторы», участвует «ОДК Сатурн».

Разработка двигателя началась ещё летом 2016 года. Изначально ПД-35 предназначался для российско-китайского самолёта CR929, но в 2022 году Россия вышла из проекта из-за сокращения участия китайских партнёров. В 2021 году правительство РФ выделило на разработку 44,6 млрд руб., часть средств позже перераспределили также на ПД-14 и ПД-8 из-за санкций.

В 2024 году двигатель демонстратор прошёл первый этап испытаний на стенде в посёлке Новые Ляды под Пермью: в ходе около 50 пусков была достигнута тяга в 35 тонн. В 2025-м состоялся второй этап – проверка критических режимов. На начало 2026 года работы с демонстратором продолжаются.

Двигатель оснащён модульной конструкцией и композитными материалами: углепластиковые лопатки вентилятора снизили его массу более чем на 600 кг. Также применены аддитивные технологии, жаропрочные материалы от ВИАМ и цифровая система управления FADEC.

Температура газа перед турбиной достигает около 2000 K (1727 градусов по Цельсию), а охлаждение лопаток обеспечивается системой внутренних каналов с подачей топливо воздушной суспензии.

Характеристики ПД-35: тяга на взлёте – 33–40 тонн, диаметр вентилятора – 3 100 мм, степень двухконтурности – 10,6, длина – более 8 м, масса – 8-9,84 т. Газогенератор позволяет создавать двигатели с тягой 24-38 тонн с возможностью масштабирования до 50 тонн.

Изначально ПД-35 планировали устанавливать на CR929, Ил 96 400М и Ан-124. В 2025 году первый вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что двигатель создавался для тестирования технологий, а для будущих российских самолётов будет использоваться ПД-26 с тягой 26 тонн.

При этом ПД-35 может найти применение в наземных энергетических установках и транспортной авиации.