В Твери и Торжке запустили производство компонентов для двухэтажных вагонов

Компания «КСК Металлкомплект» (входит в ГК «Ключевые системы и компоненты», КСК) завершает техническое перевооружение трех производственных площадок в Твери и Торжке. Это позволит наладить серийный выпуск комплектующих для двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги и одноэтажных вагонов нового поколения габарита Т, которые производятся на Тверском вагоностроительном заводе, сообщили в пресс-службе КСК.

Инвестиции в проект составили 2,5 млрд рублей, из которых 2 млрд рублей предоставлены Фондом развития промышленности (ФРП) виде льготного займа, а 500 млн — собственные средства компании. На средства займа предприятие закупило 171 единицу высокотехнологичного оборудования: токарные обрабатывающие центры с ЧПУ, сварочные полуавтоматы, автоматизированные лазерные комплексы для резки металлопроката, а также компрессорное оборудование, добавили в ФРП. Новая техника позволяет обрабатывать листовой металл, алюминий, фанеру и ПВХ-пластик, выполнять сварку и термообработку деталей.

Особое внимание в проекте уделено импортозамещению критически важных компонентов. Компания освоила выпуск межэтажных профилей — несущих конструкций, разделяющих этажи в двухэтажных вагонах и обеспечивающих жесткость кузова. Кроме того, запущено производство широкого спектра деталей: элементов экстерьера и интерьера вагонов, включая обрешетки, подножки, корпусную мебель, панели пола и потолка. Уровень локализации выпускаемых комплектующих составляет 100% — предприятие использует исключительно отечественное сырье.

«К октябрю 2026 года будет запущено 182 единицы высокотехнологичного оборудования для обработки металла и создания комплектующих для подвижного состава. Выход на полную мощность позволит нарастить выпуск продукции на 28%, достигнув 1,6 млн деталей ежемесячно», — сообщили в КСК.

Гендиректор «КСК Металлкомплект» Игорь Тимофеев отметил, что поддержка ФРП позволила предприятию модернизировать производства, нарастить мощности и освоить выпуск новых комплектующих, ранее не изготавливавшихся в России. По его словам, совместный проект способствовал локализации критических компонентов для железнодорожного транспорта и укреплению технологического суверенитета отрасли.

Как писал ранее «Монокль», на заводе «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») введен в эксплуатацию новый роботизированный участок сварки тележек для современных электровозов, тепловозов, а также российских высокоскоростных поездов. Проект реализован с участием ФРП, который предоставил предприятию льготный заем в 1 млрд рублей под 3% годовых на приобретение высокотехнологичного оборудования.  На полученные средства завод приобрел 12 единиц основного технологического оборудования и 10 комплектов стендов, включая роботизированные сварочные комплексы, сборочно-сварочные стенды, а также специализированные приспособления для сборки-сварки рам и элементов тележек электровозов и электропоездов.