Западный маршрут «Север – Юг» переходит на «цифровой коридор»

В Москве состоялась встреча гендиректора РЖД Олега Белозерова с председателем правления Иранских железных дорог Джаббарали Закери и председателем Азербайджанских железных дорог Ровшаном Рустамовым. Основной темой переговоров стало развитие западного маршрута международного транспортного коридора «Север – Юг», сообщили в пресс-службе РЖД.

Белозеров представил данные по июньским перевозкам через станцию Астара. Объем составил 555 ДФЭ, что на 3,5% выше аналогичного периода 2025 года. В тоннаже перевезено 47,5 тыс. тонн грузов, прирост — 50%. За первое полугодие 2026 года по основным номенклатурам в южном направлении (из России) перевезено 264 тыс. тонн, что на 27% превышает показатель первой половины 2025 года. Эти данные соответствуют индикативным объемным показателям, согласованным сторонами в декабре 2025 года.

По итогам переговоров подписан трехсторонний протокол. Стороны подтвердили намерение повышать коммерческую привлекательность маршрута, согласовали направления дальнейшего взаимодействия, включая внедрение «цифрового коридора». В частности, планируется обеспечить совместимость систем электронного обмена данными и переход на безбумажные технологии перевозок.

Отдельное внимание уделено перевозкам зерна. «Готовы развивать перевозки российского зерна в Иран. Благодарю Иранские железные дороги за включение иранских железнодорожных станций в условия поставок зерновых грузов по государственным тендерам», — сказал Белозеров. За январь – июнь 2026 года, по его данным, через Астару в Иран отправлено 65 тыс. тонн зерна, что в 4,2 раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Переговорам на уровне руководителей предшествовало совещание экспертов. По его итогам актуализированы сквозные ставки и утвержден новый план перевозок по западному маршруту МТК «Север – Юг».

Как писал ранее «Монокль», в новой геополитической реальности, когда Суэцкий канал, да и Балтийское море уже не могут считаться абсолютно безопасными для коммерческого плавания, у МТК «Север — Юг» появились значительные возможности для развития. Использование инфраструктуры этой трансъевразийской рокады позволит расширить географию перевозок прежде всего в страны, традиционно тяготеющие к этому коридору (Индия, Пакистан, государства Персидского залива и Южной Азии). Есть и потенциал для роста товаропотоков в формате параллельного импорта из стран Европы через Турцию и Азербайджан в Россию в рамках сопряжения МТК «Север — Юг» с ТРАСЕКА.