Новейший тяжеловесный полувагон «БАМ» успешно разгрузили в Приморье

Восьмиосный полувагон модели 12-5992 «БАМ» производства Уралвагонзавода (входит в Ростех) прошел испытания в морском порту «Суходол». Груженый кузбасским углем вагон прибыл с полигона Западно-Сибирской железной дороги. Выгрузку проводили специалисты Федеральной грузовой компании (ФГК) совместно с работниками порта при помощи вагоноопрокидывателя тандемного типа, сообщили в пресс-службе Ростеха.

«Уникальность выгрузки состоит в том, что 8-осный полувагон «БАМ» существенно отличается по габаритам как от типовых полувагонов, так и от полувагонов с улучшенными техническими характеристиками, включая 8-осные полувагоны модели 12-5991 «Урал», — добавили в пресс-службе ФГК.

Грузоподъемность «БАМа» достигает 151 тонны, объем кузова — 166 м³. Вагон шире типовых на 0,14 м (3,34 м) и выше на 0,23 м (4,1 м), длина составляет 21,96 м — почти на 6 м меньше, чем у двух инновационных полувагонов. Поезд из 45 таких вагонов может перевезти до 6 795 тонн груза — на 27,6% больше, чем состав из инновационных полувагонов, и на 755 тонн больше, чем из полувагонов модели «Урал».

Модель создана по заказу ФГК инженерами Уральского конструкторского бюро вагоностроения, опытный образец изготовлен на мощностях Уралвагонзавода.

«"БАМ" — это не просто очередная модернизация, а системное решение для тяжеловесного движения. Инженерная основа модели — оригинальная конструкция сцепного устройства, позволяющая формировать поезда повышенной массы с сохранением ремонтопригодности на действующей сети без доработки путевого хозяйства», — заявил заместитель гендиректора концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов.

Генеральный директор ФГК Дмитрий Мурев подчеркнул, что полувагон «БАМ» уже совершил несколько рейсов на Среднем Урале и Дальнем Востоке, в Удмуртии, Кузбассе и Пермском крае, подтвердив универсальность технических и эксплуатационных характеристик, а также соответствие условиям безопасности движения. Он отметил, что вагон спроектирован и создан в рамках Стратегии научно-технологического развития холдинга РЖД с перспективой формирования тяжеловесных поездов массой 9 тыс. тонн. По его словам, успешная выгрузка «БАМа» с помощью тандемного вагоноопрокидывателя — еще один шаг в решении задачи по повышению провозной способности Восточного полигона.

Заместитель технического директора морского порта «Суходол» Марк Золочевский рассказал, что технические возможности оборудования порта позволяют осуществлять выгрузку различных типов полувагонов. При этом для обеспечения выгрузки полного состава из восьмиосных полувагонов модели 12-5992 «БАМ» потребуется доработка программного обеспечения с учетом уменьшенной длины кузовов.

Как писал ранее «Монокль», со станции Черногорские Копи в Хакасии отправился экспериментальный угольный состав весом 8 тысяч тонн. Раньше максимальная масса поездов, которые формировали на станциях Красноярской железной дороги в этом регионе, не превышала 7,1 тысячи тонн. Тяжеловес ведет четырехсекционный локомотив «Ермак». В составе — инновационные полувагоны повышенной грузоподъемности. Поезду предстоит пройти 2452 километра до станции Карымская в Забайкальском крае. Экспериментальная поездка проводится в рамках тягово-энергетических испытаний РЖД по увеличению массы грузовых поездов на Восточном полигоне.