Импортозамещенный SJ-100 готовят к посадке на более короткие полосы

Филиал ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре готов выпускать импортозамещенные SJ-100 в прежних объемах — до 37 машин в год, заявил журналистам директор производственного центра Егор Попов. По его словам, новая модификация максимально унифицирована, что позволит сохранить темпы производства в зависимости от спроса авиакомпаний.

Ключевое усовершенствование обновленного лайнера — горизонтальные законцовки крыла, сокращающие необходимую длину взлетно-посадочной полосы до 1,9 тыс. метров. Кроме того, самолет оснастили встроенным трапом для высадки пассажиров там, где нет стационарных терминалов.

«Непосредственно на самолете внедрили дополнительный трап. Сейчас самолет возит с собой трап для того, чтобы производить выгрузку пассажиров на неподготовленных аэродромах. Раньше на старой модификации самолета этого не было. Применены горизонтальные законцовки крыла, что позволяет самолету производить посадку на более коротких полосах — длина полосы, которая сейчас самолету требуется, составляет 1,9 тыс. м», — цитирует ТАСС Попова.

Он отметил, что на SJ-100 полностью замещены все импортные системы: двигатели, гидравлика, электроснабжение, очистка стекол и бортовая система управления. Первый серийный борт уже передан на сертификацию, а следующий комплект отечественных двигателей скоро установят на вторую машину.

«В этом году с нашей стороны как производственного центра мы планируем провести испытания самолета, полный цикл испытаний, как наземных, так и летных. Мы планируем эти испытания в этом году завершить», — добавил директор.

Спрос на новинку, по оценке губернатор Хабаровского края Дмитрия Демешина, будет высоким — особенно для внутренних рейсов и перевозок на Дальнем Востоке. На заводе в разной степени готовности находятся 27 самолетов, законтрактовано уже 42 машины.

Как писал ранее «Монокль», в текущем году ожидается завершение летной программы сертификации SJ-100. После чего производитель должен сформировать и передать в Росавиацию полный комплект доказательной документации, на основе которой в карту данных сертификата типа будут внесены одобрения главных изменений типовой конструкции и сертификат типа будет перевыпущен. После этого, как отмечают в Минпромторге, самолеты SJ-100, находящиеся в производстве в Комсомольске-на-Амуре, начнут поставляться авиакомпаниям. Сборка этих серийных машин идет параллельно с сертификацией.