Белозеров: «Век железнодорожной авиации уже наступил»

РЖД тестируют конструкцию безбалластного пути для будущей высокоскоростной магистрали (ВСМ) под нагрузкой поездов «Сапсан». Испытания идут на полигоне Саблино — Тосно в Ленинградской области, передает ТАСС. При этом, по словам главы РЖД Олега Белозерова, часть элементов для магистрали холдинг разрабатывает совместно с авиационными предприятиями.

«Некоторые элементы разрабатывались вместе с коллегами, которые занимаются разработкой элементов для авиации. Здесь очень важен элемент вибрации, который рассчитывался точно так же, как с авиацией. Поэтому век железнодорожной авиации уже у нас с вами наступил», — заявил журналистам Белозеров.

По его словам, испытательный полигон — это, по сути, научный центр и «ВСМ в миниатюре». Холдинг построил участок длиной 1,5 тыс. м на перегоне Саблино — Тосно, где уложены 207 плит безбалластного пути. На них смонтированы 4 140 узлов рельсовых скреплений, два стрелочных перевода, уравнительный стык (позволяет рельсам свободно менять длину при температурных деформациях и динамических нагрузках), а также четыре участка переменной жесткости для перехода с безбалластного пути на балластный. Результаты испытаний должны подтвердить расчетные характеристики, позволить отработать технологии монтажа и эксплуатации и подготовить решения к масштабному применению на всей магистрали.

«В рамках исследований есть несколько этапов: прежде всего разработчики создают отдельные элементы для пути высокоскоростного движения, они сертифицируются, испытываются, потом собираются вместе уже в готовую конструкцию. При этом испытательный полигон — это не только испытания всех элементов конструкции, а большой набор различных элементов, которые еще могут быть доработаны», — отметил глава РЖД.

Испытания такого масштаба проводятся впервые. При строительстве участок оснастили более чем 1,5 тыс. датчиков, 68 из них разместили внутри земляного полотна. Несколько вагонов «Сапсана» переоборудованы в мобильную лабораторию: в них дополнительно установлены 35 измерительных систем, регистрирующих 43 показателя динамики поезда.

Как пояснил журналистам заведующий отделением динамики и прочности подвижного состава и инфраструктуры Научно-исследовательского конструкторско-технологического института подвижного состава (Коломна, «дочка» РЖД) Андрей Спиров, на полигоне Саблино — Тосно будет реализована скорость 220 км/ч. «Сапсан», испытывающий пути, использует специальный мерный груз для имитации веса пассажира — один такой груз весит 100 кг, что примерно соответствует весу пассажира с багажом.

«Смотрим, как все взаимодействует, все процессы. Проехал „Сапсан“ со скоростью 20 км/ч, смотрим показатели. Показатели в норме, увеличиваем скорость — 40 км/ч. Шаг 20 км/ч», — описал методику испытаний Спиров.

Как писал ранее «Монокль», полигон Саблино – Тосно, возведенный силами РЖД и Нацпроектстроя, представляет собой уникальный испытательный стенд под открытым небом. Здесь уложены 207 рельсовых плит НГП 4 и 56 плит стрелочных переводов, причем монтаж велся с беспрецедентной точностью: отклонения по высоте фундаментной плиты не превышали 5 мм, а каждая рельсовая плита выверялась до 1 мм с помощью роботизированных тахеометров и специального ПО. Особенность российского безбалластного пути — его ремонтопригодность, выгодно отличающая его от зарубежных аналогов. В нижней части плит нанесен упругий полимер, который позволяет корректировать положение элементов при просадках грунта и демонтировать их без повреждения фундамента. На полигоне уже отработали эту технологию, заменив одну из плит с заливкой быстротвердеющего бетона.