Завод будущего: в Великом Новгороде начали серийный выпуск плит для ВСМ

В Великом Новгороде открыли первое в России серийное роботизированное производство железобетонных рельсовых плит для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. Завод, построенный менее чем за год силами холдинга «Нацпроектстрой», позволит закрыть до двух третей потребностей строящейся магистрали в высокотехнологичных плитах нового поколения, сообщили в инфоцентре ВСМ.

Соглашение о создании завода было подписано на ПМЭФ в июне 2025 года, в августе на площадке установили закладной камень, а в августе 2026-го здесь уже выпустили первые пилотные плиты. Площадь всех зданий и сооружений нового предприятия превышает 79 тыс. кв. метров.

Проектная мощность завода составляет более 100 тыс. изделий и свыше 3,6 млн кв. метров полимерных материалов в год. В сутки две роботизированные линии способны выпускать около 320 плит, тогда как ручная формовка на традиционных предприятиях позволяет производить не более 10 тыс. штук в год. Железобетонные плиты НГП 4.0 являются полностью отечественной разработкой, рассчитанной на российскую ширину колеи 1520 мм, суровый климат и скорости движения поездов до 400 км в час.

Благодаря роботизации производства точность изготовления семитонных плит габаритами 5,3 на 2,5 метра составляет до 0,5 мм. На предприятии внедрен автоматический цифровой контроль качества на всех этапах, а геометрия каждого готового изделия проверяется с помощью 3D-сканера. Всего на заводе установлено 18 роботов, а общая численность штата составит около 900 сотрудников. 

«На заводе будет выпускаться специальный вид плит, который позволит обеспечить железнодорожное движение на новом уровне. В качестве метафоры: традиционный путь, где мы используем щебенку, это своего рода грунтовая дорога. А благодаря этим плитам, мы сможем строить железнодорожные автобаны», – отметил на открытии завода глава РЖД Олег Белозеров.

Как писал ранее «Монокль», в Московской области на производственном полигоне «Селинское» стартовало серийное изготовление коробчатых железобетонных балок для мостов и эстакад ВСМ. Всего для нужд ВСМ здесь создадут 488 балок двух типоразмеров: длиной 32,6 метра и 24,6 метра. Вес самых крупных экземпляров достигает 700 тонн — это в 10 раз массивнее аналогичных конструкций в автодорожной сфере. Подобные мостовые элементы ранее в стране не выпускались. Для перемещения столь тяжелых изделий по территории полигона смонтирован портальный кран грузоподъемностью 900 тонн, на сборку которого ушло больше месяца.