Дизельный кризис спровоцировал новую волну энергетического национализма

Правда, в отношении российского запрета на экспорт дизельного топлива на прошлой неделе появилась одна тонкость. Российского дизеля, действительно, уже довольно долго нет на глобальном рынке, вследствие чего цены на дизтопливо и бьют рекорды во многих странах, в т.ч. и в США, где они превысили 6 долларов за галлон, а в середине сентября поднимались до 6,5 долларов. Однако в ответ на просьбу президента Трампа на прошлой неделе поставлять дизель в Америку Москва ответила согласием и частично ослабила запрет на экспорт. Президенты США и России договорились по телефону, что Россия поставит в США св. 300 тыс. тонн дизтоплива в октябре, еще полмиллиона тонн в ноябре и 1 млн тонн в декабре. Объемы поставок в 2027 году, по словам вице-премьера Новака, могут вырасти до 3 млн тонн в месяц. Однако, следует иметь в виду, что несмотря на количество нолей это, конечно, капля в море, потому что дефицит дизтоплива на мировом рынке, как сообщил гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности и профессор Финансового университета Константин Симонов, сейчас составляет порядка 4-6 млн тонн в месяц. Даже если весь российский дизель, о котором говорили президенты Трамп и Путин, уйдет на американский рынок, это немногим более всего лишь суточного потребления его в Америке.

Очевидно, что особенностью нынешнего энергетического кризиса является акцент на дефицит топлива и, в первую очередь, дизеля, неожиданно ставшего слабым звеном глобального топливного рынка. В такой обстановке, конечно, каждый сам за себя. Все сейчас пытаются удовлетворить, в первую очередь, потребности собственных экономик в топливе. Ограничения же или полный запрет на его экспорт только усиливает дефицит на мировом рынке и все больше толкает цены вверх.

Аналитики, кстати, еще в апреле предупреждали, что война в Персидском заливе сильнее затронет поставки топлива, а не нефти. Сейчас, спустя полгода, очевидно, что они были правы: нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на планете особенно после продолжающихся несмотря на все просьбы президента Трампа ударов ВСУ по нефтеперерабатывающей инфраструктуре России явно не хватает, чтобы обеспечить планету топливом.  

После того, как европейцы согласились под давлением Белого дома открыть свои стратегические резервы и выбросить на рынок 100 млн баррелей нефти, дизеля и бензина, президент Трамп перестал угрожать запретом на экспорт дизеля. В том, что Трамп шантажирует именно Европу, нет ничего удивительного. Европейцы сами загнали себя в угол, окончательно отказавшись от российских энергоносителей с 1 января 2027 года, поэтому любое ЧП на глобальном энергетическом рынке больнее всех бьет именно по Старому свету. Что касается европейских НПЗ, то их, с одной стороны, более чем достаточно, но с другой, их сейчас намного меньше, чем, скажем, 15 лет назад и они не могут удовлетворить внутренние потребности в топливе полумиллиардного рынка европейских потребителей, главным образом, потому что вместе с поставками дизеля из-за войны в Заливе резко снизились и поставки нефти, которую можно переработать.

Брюссель, конечно, не сидит, сложа руки, но его возможности сильно ограничены. Еврокомиссия, например, фактически заставила Болгарию отменить введенный еще в прошлом году запрет на экспорт дизельного топлива, но этого, естественно, недостаточно для решения проблемы. Хотя бы потому что в Болгарии всего лишь один НПЗ и он уже работает на полную мощность.

Говоря о перспективе развития дизельного кризиса, очевидно, что впереди сплошной мрак без единого лучика света. Рассчитывать на восстановление поставок дизеля из Персидского залива в этом году, увы, не приходится. Дональд Трамп, по сообщениям американских СМИ, не согласен на предложенные Тегераном условия мира и открытия Ормузского пролива и склоняется к возобновлению боевых действий в ноябре, после промежуточных выборов в Конгресс США. К тому же, НПЗ в странах Персидского залива существенно пострадали в результате ответных ударов Ирана. Но самое неприятное это неопределенность, потому что в случае очередной вспышки боевых действий после американских выборов иранцы без особых проблем вновь выведут их из строя, если их к тому времени отремонтируют. В такой обстановке не удивительно, что энергетический национализм и энергетическая безопасность сейчас в приоритете во всех странах, включая США.