Агентство Reuters: поставки нефти по СМП выросли почти вдвое

Согласно этим выкладкам, за 2025 год было перевезено 13 млн баррелей, а в нынешнем году только за 9 месяцев — 20 млн баррелей (2,75 млн тонн). И до конца года прогнозируется перевозка еще 5-10 млн баррелей, т.е. в годовом выражении рост может стать более чем двукратным.

Маршрут из северо-западных портов РФ по Северному морскому пути и далее до азиатских портов примерно в 1,5 раза короче традиционного маршрута через Суэцкий канал, что позволяет сократить продолжительность плавания на полторы-две недели. К этому аналитики добавляют такие факторы, как война в Персидском заливе и высокий спросом на российские энергоносители в Азии. К тому же, северный маршрут позволяет капитанам танкеров с российской нефтью не отвлекаться на потенциальные инциденты в западных водах.

По данным Reuters, в этом году Gazprom Neft, к примеру, увеличит поставки нефти и нефтепродуктов по СМП в годовом выражении более чем на треть (35%). Агентство также напоминает слова российского президента на экономическом форуме во Владивостоке о том, что грузооборот СМП должен вырасти к 2030 году почти вдвое, как минимум до 70 млн тонн (в 2025 году было 37 млн тонн).

В восточном направлении по Северному морскому пути проследовало, по данным Центра высокоширотной логистики (CHNL), 22 танкера грузоподъемностью 2,46 млн тонн, которые перевезли 2,1 млн тонн, главным образом, нефти: 13 судов из Мурманска, 5 из Приморска и 3 из Усть-Луги. Кроме нефти и нефтепродуктов, в Азию идет сжиженный газ и другие грузы.

Крупнейшими импортерами российской нефти являются Китай и Индия. Пекин получает, по данным Kpler, 1,25 млн баррелей в день (август 2026), главным образом, через Козьмино и еще 1 млн баррелей по суше (трубопроводы). Доля российской нефти в нефтяном импорте Поднебесной приближается к четверти (23%). Импорт Нью-Дели в октябре вернулся приблизительно к 2 млн бар./день.

1 августа правительство РФ утвердило план развития Северного морского пути до 2035 года. На выполнение свыше полутора сотен мероприятий, разделенных на пять основных направлений — грузовая база, транспортная инфраструктура, грузовой и ледокольный флот, безопасность судоходства, управление и развитие судоходства — выделяются порядка 1,8 трлн рублей. Согласно этому плану, в частности, предполагается построить более 50 ледоколов и судов ледового класса, а также обширную инфраструктуру (порты, терминалы, центры оказания помощи и т.д.).