Автомобили

Мы, нижеподписавшиеся

Алексей Грамматчиков
обозреватель «Монокль»
24 июня 2019, 00:00

Автомобиль по подписке — так называется недавно появившаяся в России форма пользования машиной, представляющая собой нечто среднее между каршерингом, арендой и лизингом. Некоторые автопроизводители считают, что через несколько лет таким образом будет продаваться до 50% новых автомобилей

ПРЕДОСТАВЛЕНО КОМПАНИЕЙ VOLVO

Пока из автопроизводителей в России авто по подписке предлагает Volvo (на фото — модель XC60, которую можно взять в пользование за 59,5 тыс. в месяц), позже свои машины по подписке в РФ планируют предлагать Nissan и другие компании

Читайте Monocle.ru в

Первой новую для России услугу — пользование автомобилем по подписке — предложила Volvo. Речь идет о том, что клиент получает в автомобиль в пользование за определенную месячную плату. В отличие от аренды пользование автомобилем предлагается на более длительный срок — как минимум на год. А в отличие от лизинга или кредита здесь, в частности, не нужно вносить первоначальный взнос.

Пользователю новой услуги, которая называется Volvo Car Drive, за 59,5 тыс. рублей в месяц предлагается новый кроссовер Volvo XC60 T5 в комплектации Inscription, которым можно пользоваться в течение года. Весь этот срок автомобиль числится на балансе компании, а потом его просто можно сдать обратно. В месячную плату, как говорит автопроизводитель, включено все необходимое для эксплуатации машины, кроме мойки и бензина: полная страховка (ОСАГО и каско), весь необходимый сервис и техническое обслуживание, сезонная замена колес и их хранение, оформление всех документов (автомобиль уже стоит на учете), налоги. В пакет также включена услуга помощи на дорогах Volvo Assistance и услуга доставки — при желании для технического обслуживания или для ремонта автомобиль заберут из удобного для клиента места и доставят обратно.

Впрочем, есть и ограничения: пользователь Volvo Car Drive не должен использовать автомобиль в качестве такси или в других коммерческих целях. Есть и лимит по пробегу — не более 30 тыс. км в год (если пробег будет больше, клиенту придется доплатить: 20 тыс. рублей за каждые дополнительные 2500 км, но в сумме даже с учетом дополнительной платы пробег не должен превышать 35 тыс. км). Есть еще ограничения по географии эксплуатации автомобиля: взятую по подписке машину пока можно использовать только на территории Центрального или Северо-Западного федерального округа. То есть если вы захотите поехать на машине, например, из Москвы в Сочи, то на автомобиле по подписке сделать это будет нельзя.

Подписка на марку или на модель

В мире новая форма пользования автомобилем динамично развивается. Этот тип услуг предоставляют два вида компаний. Во-первых, большую активность здесь проявляют различные независимые фирмы, которые обычно формируют свой парк автомобилей, а потом сдают их клиентам в пользование по подписке. Во-вторых, новую схему используют непосредственно автопроизводители, которые начали создавать подобные сервисы в 2016–2017 годах. Наиболее заметны в этой области General Motors, Porsche, Ford, Mercedes-Benz, BMW, Jaguar Land Rover, Nissan, Toyota, а также вышеупомянутая Volvo Car. Причем первые результаты разные — и хорошие, и не очень.

«По сути это длительная аренда автомобиля»

Об особенностях новой формы пользования автомобилем по подписке от производителя рассказывает Алексей Тарасов, директор по продажам Volvo Car Russia.

— Что представляет собой проект Volvo Car Drive? Почему вы его запускаете?

— Мы первыми запустили в России подписку на автомобили, и пока это пробный проект. По сути Volvo Car Drive — это длительная аренда автомобиля, которая включает в себя широкий набор дополнительных услуг. Мы видим, что такое предложение актуально, например, для молодежи: многие молодые люди не хотят связывать себя с дополнительными трудностями, сопутствующими покупке и владению авто. Поэтому в предложение по подписке мы включаем сразу пакет услуг: это сам автомобиль, который уже стоит на учете, страховка, техобслуживание, зимние колеса и их хранение, помощь на дороге. То есть все, что должен держать в уме владелец, мы продумали заранее, человек только платит ежемесячный платеж и пользуется автомобилем. Не нужно искать лучшую цену, торговаться, или платить стартовый взнос. Таким образом наша новая услуга делает доступ к мобильности значительно более простым.

— Как происходит приобретение автомобиля по подписке?

— Организационно все построено довольно просто. Клиент выбирает на сайте автомобиль Volvo, который он хочет приобрести по подписке. Пока для этой услуги будет доступен одна модель — Volvo XC60 T5 с полным приводом. Стоимость подписки — 59 500 рублей в месяц. Далее человек попадает в нашу базу данных, проходит скоринг платежеспособности у нашего банка-партнера, и в случае одобрения клиент производит онлайн-оплату первого месяца и через несколько дней забирает автомобиль у дилера. Все дальнейшие хлопоты по обслуживанию автомобиля лежат на Volvo и наших партнерах, а клиент только наслаждается использованием автомобиля.

— Получается, что процесс получения машины осуществляется через дилера?

— Совершенно верно, дилер является агентом по предоставлению этой услуги. Мы также замыкаем на дилера процесс обслуживания приобретенного по подписке автомобиля. И по окончании проекта у дилера будет возможность выкупить автомобиль по остаточной стоимости и выставить его на продажу в статусе автомобиля с пробегом.

— Насколько с организационной точки зрения приобретение автомобиля по подписке удобнее?

— Заметно удобнее. Здесь важно то, что практически весь путь автомобиля к клиенту проходит онлайн. Заказчик всего один раз лично приезжает к дилеру чтобы подписать необходимые документы. Эта поездка также может быть использована для того, чтобы пройти тест-драйв автомобиля до оплаты подписки. В ближайшем будущем мы планируем вообще избавить человека от необходимости куда-либо ездить. Идеальная для нас схема: человек онлайн заполняет необходимые документы, и уже через несколько часов ему привезут машину прямо домой или, скажем, в кафе, где он сидит.

— Насколько новая услуга выгодна клиенту с экономической точки зрения. 59 500 рублей в месяц — это большая сумма, в год это 714 тысяч. Неужели это выгодно? Сколько стоит предлагаемый вами в подписку автомобиль?

— Предлагаемый по подписке Volvo XC60 T5 сейчас стоит 3,8 миллиона рублей. Стоимость подписки соизмерима с кредитом, но здесь уже каждый может для себя решать, что ему выгоднее. Очевидное преимущество подписки перед традиционной покупкой — экономия времени. Для многих наших клиентов сегодня время — это большие деньги.

— Почему молодежь, на ваш взгляд, будет предпочитать приобретать авто по подписке по сравнению с тем же каршерингом, который сейчас особенно популярен?

— Принципиальное отличие нашей новой услуги в том, что машина приобретается минимум на год. Ею никто, кроме вас, не пользуется, вы получаете совершенно новый автомобиль, и в отличие от каршеринговой машины здесь вы можете, например, оставлять свои вещи и держать ее где удобно. То есть это, по сути, ваша машина, только формально она не находится у вас в собственности.

— Услуга «автомобиль по подписке» очень похожа на лизинг. Ведь при лизинге автомобиль тоже формально принадлежит продавцу, а клиент просто им пользуется. В чем здесь отличия?

— Отличие в том, что клиент может получить автомобиль без первоначального взноса. А у лизинга он есть. Кроме того, при лизинге клиент зачастую все же сам занимается обслуживанием своего автомобиля. А в подписку включено все, вам не нужно думать про обслуживание, про зимние колеса, про остаточную стоимость и так далее.

— Какую долю вы рассчитываете продавать по подписке? И не будет ли эта форма отнимать клиентов у традиционных схем реализации автомобилей?

— Мы понимаем, что новая форма будет влиять на традиционные каналы продаж, но, по нашему мнению, люди, заинтересованные в подписке или каршеринге, вряд ли купят авто по традиционной модели приобретения. Игнорируя эти каналы, мы эту аудиторию потеряем. В целом же к 2025 году глобально наша компания будет продавать по подписке примерно половину всех своих автомобилей. В России такой большой доли продаж, скорее всего, достичь будет сложно, но, вполне возможно, это будет существенный процент.

— Вы планируете развивать новую услугу. Когда можно ждать расширения предложения по моделям?

— Все будет зависеть от результатов нашего пилотного проекта. Пока мы ставим задачу протестировать проект и решить, как его в будущем масштабировать. При этом сейчас мы не гонимся за объемами. Это связано в том числе с тем, что нам интересно примерить на себя новую роль: ведь в этом проекте мы, по сути, будем напрямую взаимодействовать с клиентом, и для нас очень важно оказывать услугу на высоком уровне.

Конец ознакомительного фрагмента

Чтобы дочитать этот материал Подпишитесь От 500 руб/месяц, первый месяц бесплатно Купите выпуск – 180 руб Онлайн + pdf. 34 статей. Экономика, политика, финансы, аналитика и многое другое. Войдите как подписчик

№26 (1125)

24 июня 2019 - 30 июня 2019

В номере: Тема недели

Главная новость

Авторынок уходит в минус

Повестка дня

Разное

О простых вопросах

Русский бизнес

Специальный доклад

Русский бизнес

Почему начинать свое дело страшно, а предприниматель не тот, кем кажется

Международный бизнес

Россия — Япония: перспективы креатива

Экономика и финансы

Наука и технологии

Космос отдадут бизнесу

Политика

Культура

Книги

Эксперт-авто

Индикаторы

Скрыть оглавление

23 июля

Всего лишь математика

🤖 «Пока бизнес скорее тратит на ИИ, чем на нем зарабатывает»
Пока Google и Microsoft делают наши личные данные топливом для своих нейросетей — анализируя почту или делая скриншоты экрана каждые несколько секунд, — реальный сектор (финансы, медицина, промышленность) задыхается от обратной проблемы. Здесь строгие законы о защите персональных данных превращаются в непреодолимый барьер: обмениваться данными, чтобы учить свои модели на них, большей части банков и корпораций запрещено.

Однако выход есть — технология конфиденциальных вычислений, позволяющая анализировать данные, не раскрывая их. В России одним из пионеров этого подхода стала компания УБИК (теперь часть группы Arenadata), запустившая в прошлом году продукт Ubic Conclave для совместного анализа данных банков, телекомов и госструктур без передачи самих сведений.

⚡️ Петр Емельянов — директор по дата-стратегии и искусственному интеллекту группы Arenadata

Как работают конфиденциальные вычисления? Что дает ИИ бизнесу? Что за задачи решают ваши заказчики? Как будет проходить адаптация к ИИ?

🎙 О том, как именно конфиденциальные вычисления могут преобразить искусственный интеллект и где кроется экономика в анализе данных, Петр Емельянов рассказал в подкасте «Монокля».

Ведущий: Евгения Обухова

Читать: «Пока бизнес скорее тратит на ИИ, чем на нем зарабатывает»

0.54 что такое конфиденциальные данные и вычисления и зачем они нужны
5.50 что могут узнать банки о своих клиентах, если объединят свои данные (не объединяя их)?
7.50 как не запутаться в том, что показывают большие данные
12.35 стартапы на базе ИИ: почему у них нет конкуретных преимуществ
14.00 как работает Conclave
17.00 что хотят получить банки и компании с помощью конфиденциальных вычислений
21.00 как экосистема может больше зарабатывать за счет знания своего клиента
23.50 каким будет ИИ,обученный не на общедоступных, а на публичных данных
28.20 почему нам не нравится, когда наши данные обрабатывают
31.50 так приносит ли ИИ деньги или нет?

О выпуске

Cлушать на:

Мы, нижеподписавшиеся

Подписка на марку или на модель

№26 (1125)

Всего лишь математика

Читайте также

Еженедельный выпуск №34

Месяц подписки бесплатно

Читайте нас в

Telegram