Машиностроение Пассажирские перевозки

Дешевле не будет

Николай Ульянов
заместитель главного редактора, редактор отдела промышленности «Монокль»
11 апреля 2022, 00:00

Реорганизация и модернизация городских транспортных систем позволяет сделать общественные перевозки более удобными для пассажиров, но требует значительных инвестиций

ОЛЕГ СЕРДЕЧНИКОВ

Читайте Monocle.ru в

По данным консалтинговой компании Strategy Partners, которые она приводит в своем исследовании, в 2021 году в России не закрылась ни одна из трамвайных или троллейбусных городских систем, что позволяет говорить об улучшении ситуации на этом рынке. Вместе с тем парк этих транспортных средств в стране характеризуется высокой степенью изношенности: подвижной состав возрастом свыше 25 лет по трамваю составляет 59%, по троллейбусу — 22%.

По итогам прошлого года в города России было поставлено 250 трамваев и 358 троллейбусов, что соответственно на 17 и 12% больше, чем в прошлом году. Это позволило производителям электрического общественного транспорта, например одному из доминирующих на рынке — компании «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) — строить довольно-таки оптимистичные планы на будущее (см. «Как приблизить победу электротяги», «Эксперт», № 8 за 2022 год).

Сейчас же Первая компания транспортной инфраструктуры (ПКТИ, аффилирована с ПК ТС) прогнозирует, что в этом году продажи трамваев и троллейбусов в России сократятся вдвое — до 125 и 180 штук соответственно.

Тем не менее ряд проектов по модернизации систем общественного транспорта в российских городах продолжает реализовываться. Один из игроков этого рынка — компания «Мовиста Регионы». Генеральный директор этой компании Александр Советников рассказал «Эксперту» о том, какой эффект получают города за счет обновления подвижного состава и перестройки самой транспортной системы и почему регионы предпочитают здесь использовать концессионные соглашения.

— «Мовиста» — это что? Что это слово значит?

Александр Советников, генеральный директор компании «Мовиста регионы». В 1999 году окончил Костромской государственный технологический университет по специальности «экономист».

В 2002 году получил диплом Академии народного хозяйства при правительстве РФ, Высшей школы международного бизнеса.

Профессиональную деятельность начал в 2002 году в группе компаний «Н-Транс» на должности руководителя проектов.

С 2009 по 2012 гг. занимал руководящую позицию в Северо-Западной концессионной компании.

С 2012 по 2014 гг. был генеральным директором компании «ОптимаПлюс», с 2014-го по 2016-й — в «РТ-Инвест Транспортные Системы».

В 2016 г. награжден медалью «За строительство транспортных объектов» Министерства транспорта РФ.

Основные проекты компании

Комплексная модернизация общественного транспорта Тверской агломерации. Старт первого этапа проекта — февраль 2020 г.. В рамках первого этапа обновлено 85 маршрутов, на линии курсирует 471 низкопольный автобус. Второй этап — обновление 144 маршрутов, закупка 147 новых автобусов.

Сроки реализации проекта — 2020–2029 гг. (Тверь: 2020–2026 гг.; Ржев: 2021–2028 гг.; Конаково: 2022–2029 гг.)

Инвестиции — более 3 млрд рублей.

Модель реализации проекта — брутто-контракты. В этом случае плата за проезд пассажиров и провоз багажа поступает в бюджет Тверской области; перевозчик несет ответственность за качественное выполнение транспортных услуг, которые по факту их оказания оплачиваются из бюджета региона.

Создание новой трамвайной ветки Екатеринбург — Верхняя Пышма. Это первая межмуниципальная трамвайная линия в России. Проект реализуется на условиях ГЧП в форме концессионного соглашения. Документ подписан в мае 2021 г. Инвестиции — около 1,9 млрд рублей. Соглашение предусматривает строительство трамвайного депо, поставку 11 трамваев и обслуживание линии в течение десяти лет. Поставщик подвижного состава — компания «ПК Транспортные системы». Она изготовит 11 односекционных полностью низкопольных трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок» до 1 июня 2022 г.

Модернизация транспортной системы города Курска. Проект находится в стадии рассмотрения концессионной инициативы. В конце 2021 г. компания направила в администрацию Курской области конкретный план реализации проекта. Он предусматривает оптимизацию курской трамвайной сети, реконструкцию 42,6 км путей и инфраструктуры, включая восемь тяговых подстанций и депо, а также закупку 22 трамваев. Все эти меры в совокупности позволят увеличить годовой пассажиропоток с 5,6 до 7,0 млн пассажиров. Предполагаемые инвестиции в развитие городской трамвайной сети могут составить около 12 млрд рублей.

Полная версия этого материала доступна только подписчикам

Читать материалы из печатного выпуска журнала в полном объеме могут только те, кто оформил платную подписку на ONLINE-версию журнала.

Подписка за 0₽ в первый бесплатный месяц даёт доступ только к материалам выпусков, выходящих в течение этого месяца. Если вам нужен полный доступ к архиву, подписывайтесь на любой онлайн доступ от 390 рублей.

Все материалы номера за 180 ₽ Другие варианты подписки Я – подписчик