Николай Ульянов заместитель главного редактора, редактор отдела промышленности «Монокль» 11 апреля 2022, 00:00
Реорганизация и модернизация городских транспортных систем позволяет сделать общественные перевозки более удобными для пассажиров, но требует значительных инвестиций
ОЛЕГ СЕРДЕЧНИКОВ
Читайте Monocle.ru в
По данным консалтинговой компании Strategy Partners, которые она приводит в своем исследовании, в 2021 году в России не закрылась ни одна из трамвайных или троллейбусных городских систем, что позволяет говорить об улучшении ситуации на этом рынке. Вместе с тем парк этих транспортных средств в стране характеризуется высокой степенью изношенности: подвижной состав возрастом свыше 25 лет по трамваю составляет 59%, по троллейбусу — 22%.
По итогам прошлого года в города России было поставлено 250 трамваев и 358 троллейбусов, что соответственно на 17 и 12% больше, чем в прошлом году. Это позволило производителям электрического общественного транспорта, например одному из доминирующих на рынке — компании «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) — строить довольно-таки оптимистичные планы на будущее (см. «Как приблизить победу электротяги», «Эксперт», № 8 за 2022 год).
Сейчас же Первая компания транспортной инфраструктуры (ПКТИ, аффилирована с ПК ТС) прогнозирует, что в этом году продажи трамваев и троллейбусов в России сократятся вдвое — до 125 и 180 штук соответственно.
Тем не менее ряд проектов по модернизации систем общественного транспорта в российских городах продолжает реализовываться. Один из игроков этого рынка — компания «Мовиста Регионы». Генеральный директор этой компании Александр Советников рассказал «Эксперту» о том, какой эффект получают города за счет обновления подвижного состава и перестройки самой транспортной системы и почему регионы предпочитают здесь использовать концессионные соглашения.
Полная версия этого материала доступна только подписчикам
Читать материалы из печатного выпуска журнала в полном объеме могут только те, кто оформил платную подписку, включающую онлайн-версию журнала.
Подписка за 0₽ в первый бесплатный месяц даёт доступ только к материалам выпусков, выходящих в течение этого месяца. Если вам нужен полный доступ к архиву, подписывайтесь на любой онлайн доступ от 390 рублей.
Аравийские монархии со своими триллионами нефтедолларов и городами будущего еще месяц назад казались витринами успеха. Но за их фасадом оказалась спрятана фундаментальная несостоятельность в системе обеспечения собственной безопасности, которую они, как и европейцы, отдали на аутсорс американцам. Теперь оказалось, что политическая субъектность арабских элит ограничена куда жестче, чем им бы хотелось.
О том, готовы ли элиты Залива к самостоятельной игре, может ли регион вырваться из логики управляемого хаоса и какие рецепты предлагает Россия, мы поговорили с Андреем Баклановым — заместителем председателя Ассоциации российских дипломатов, профессором Высшей школы экономики, чрезвычайным и полномочным послом России в Саудовской Аравии (2000–2005).
00:00 Вступление
01.30 План США на Ближнем Востоке
11.00 Зависимость аравийских монархий от США
22.25 Чем плоха многополярная система
28.20 Могут ли США бросить Иран
32.30 Что может предложить Россия Ближнему Востоку
38.20 Переговоры России и США по арабскому миру
44.20 Как изменится Иран
52.00 Что думает арабская улица
59.00 Куда ушла принципиальность арабского мира
Купить
– журнал для тех, кто знает, но хочет понимать
Открыть Ормуз или снять санкции
Цивилизации победят империи
Цифровой сотрудник на заказ
Своя сумка не тянет
А7А5 протоптал тропинку
Сам себе пенсионный фонд
Мировые рынки накрыло ракетами
Дубай: совсем не Ноев ковчег
Как в России ищут идеологию
Отечество. Справедливость. Процветание