Подъем с переворотом
Резко возросшая конкуренция заставляет индустриальные парки и ОЭЗ превращаться из промышленных площадок в платформы для цифрового производства
Еще не девятый вал
Стабильный рост интереса инвесторов к индустриальным паркам с точки зрения как инфраструктурных, так и производственных вложений, еще не предел успеха
Слагаемые «Суммы» оказываются под вопросом
Пока владельцы группы «Сумма» находятся под следствием, объективно усиливаются позиции их конкурентов и контрагентов в отношении активов, которые группа намеревалась купить или, напротив, продать
Кто потянет воз
Главная проблема российских грузоперевозчиков — отсутствие системного обновления транспортных средств. Правительство сможет принудить их к модернизации, если согласится с предлагаемыми мерами господдержки
Виталий Кущенко: «Невозможно до бесконечности увеличивать вагонный парк»
Повышать эффективность железнодорожных грузовых перевозок следует прежде всего за счет сокращения оборота вагонов, убежден директор Екатеринбургского филиала Первой грузовой компании (ПГК) Виталий Кущенко
15 трлн рублей и 1,5 трлн долларов на инфраструктуру
Правительство утвердило «дорожную карту» по развитию инфраструктурной ипотеки, но разногласия между ключевыми ведомствами остаются
Что нам стоит мост построить
В ходе строительства Крымского моста используется целый ряд нетривиальных инженерных решений, зачастую пионерных в российской практике
Сергей Кудияров специальный корреспондент «Монокль»
12 марта 2018, 00:00
Все еще не индустрия
За последние пять лет количество индустриальных парков в России выросло в два раза, совокупный объем их выручки увеличился в два с половиной раза
Десятилетие роста
Промышленно-логистическому парку Новосибирской области (ПЛП), крупнейшему в восточной части России индустриальному парку, в феврале исполнилось 10 лет
Желанны и опасны
Новая индустриализация России происходит или нет? Иностранные инвестиции в отечественную экономику существуют или нет? Ответы на эти вопросы есть? Или их пока нет?
Уральская движуха
Высокоскоростной железнодорожной магистрали Челябинск — Екатеринбург присвоили от правительства наименование «Уральская», нарисовали схему прохождения и подыскали инвесторов
Киловатт как тормоз, киловатт как газ
Цена на электроэнергию для промышленности в России уже выше, чем в США и Китае, имеющих огромные рынки сбыта. Не пора ли создавать доктрину электроэнергетической безопасности страны по типу доктрины продовольственной безопасности, созданной в 2010 году?
1 апреля управляющим компаниям станет не до шуток
Уже 1 апреля в России может заработать прямая оплата коммунальных услуг поставщикам ресурсов, хотя интрига сохраняется
Ипотека для «белых слонов»
На исходе своих полномочий правительство решило ускорить развитие инфраструктуры.
Евгений Огородников редактор отдела рейтинги «Монокль»
19 февраля 2018, 00:00
Малыши закроют дефицит
Российский рынок электроэнергетики стоит перед серьезным вызовом: в ближайшие двадцать лет нужно решить проблему износа 70 ГВт тепловой мощности
Транспортная стратегия: не везет
Ни один крупный регион не может существовать и рассчитывать на эффективный рост без научно обоснованных концепций своего развития по ключевым направлениям
Отрасль тяжелых инвестиций
Реформа теплоснабжения медленно идет в регионы. Российские компании готовы к серьезным вложениям и изменениям в отрасли
Тува выходит на Транссиб
Один из самых известных инфраструктурных долгостроев России, железная дорога Кызыл — Курагино, все-таки может быть достроена, что позволит реализовать многомиллиардные проекты добычи полезных ископаемых на юге Сибири
На пределе возможного
Экспорт угля из России в страны АТР достиг рекордных показателей, но его дальнейший рост сдерживается недостаточной пропускной способностью БАМа и Транссиба
Азию захватила мода на метро
К 2025 году вся шестерка крупнейших членов АСЕАН хочет построить в своих политических и деловых столицах метро. Мода на метро является абсолютно практичной, без него города задохнутся в прямом и переносном смысле слова
– новый журнал для тех, кто развивает Россию.