Купить
Вагоны проехали по кругу
Крупнейший оператор инновационных грузовых вагонов (имеющих повышенную грузоподъемность) Первая тяжеловесная компания (ПТК) меняет владельца
Новый хребет российской экономики
Самая дорогая стройка Советского Союза — БАМ — обретает экономический смысл. Магистраль работает на пределе, но впереди у нее большое будущее
Транспортные связки мегаполиса
Интеграция транспортной инфраструктуры города Москвы в единую сеть значительно повысит эффективность перевозки пассажиров города и области
Прицеп к национальной экономике
На рынке грузоперевозок — стагнация. Самостоятельно участникам процесса ее не преодолеть, отдельным сегментам промышленности рынок также не вытянуть
Шанс не узнать страну
Правительство обещает нам грандиозную строительную пятилетку в транспортной отрасли, что на выходе должно существенно повысить связанность страны, увеличить грузооборот на транспорте, а заодно дать серьезный толчок экономическому росту
Транспортный поток «Север-Юг» направят в новое русло
В 2019 году в Ростовской области начнётся строительство одного из самых масштабных и технологичных автодорожных проектов Юга — обхода города Аксай длиной 65 км
Дух плацкарта неистребим
Давнее стремление наших железнодорожников избавиться и заменить старые плацкартные вагоны чем-то другим не удалось реализовать на практике
Алексей Хазбиев заместитель главного редактора журнала «Эксперт»
13 декабря 2018, 15:40
Шелковый путь контейнера
Российский рынок транспортно-логистических услуг и грузоперевозок трансформируется. Реалии кризисного для отрасли 2015 года остались в прошлом, уже 2017 год дал небольшой рост, а показатели текущего года в некоторых сегментах грузоперевозок вызывают не просто оптимизм участников рынка, но и заставляют многих из них пересматривать свои стратегии на ближайшие годы
Грузовики сбавляют скорость
Рост продаж коммерческих автомобилей в России затормозился. Давление на рынок оказывают волатильность курса рубля и трудности, испытываемые автоперевозчиками
«Россети» работают на капитализацию
«Россети» работают на капитализацию.
Главный порт Юга отошёл нефтяникам
«Транснефть» стала основным владельцем крупнейшего порта России — НМТП. Выкупив пакет акций у ГК «Сумма» опального миллиардера Магомедова, компания может пересмотреть стратегию развития порта
«Как институт развития мы один из лучших, если не лучший»
О том, почему в ОЭЗ появляется так много новых резидентов и почему регионы вынуждены предъявлять дополнительные требования к инвесторам, «Эксперту» рассказал заместитель генерального директора АО «Особые экономические зоны» Дмитрий Голосов
Медленное продвижение быстрого пути
Проект сооружения в стране первой высокоскоростной магистрали постепенно конфигурируется. Однако полной уверенности, что он будет реализован к 2024 году, по-прежнему нет
Цвет настроения белый
Рынок грузоперевозок преображают усиление мер госрегулирования, уход с рынка «серых» операторов и расширение сервиса крупных игроков
Павел Кобер 15 октября 2018, 00:00
Вези или плати: многие заплачут
Инвестиции грузоотправителей в расшивку узких мест железнодорожной инфраструктуры — идея естественная и остро актуальная
Как вовлечь жителей в проектирование городов
В России стали проектировать общественные пространства при участии жителей. Это позволяет сбалансировать интересы различных городских субъектов, улучшить качество проектов и снизить социальную напряженность
Не прошли испытания пространством
Проекты двух важнейших документов, представленных Минэкономразвития, оказались в фокусе общественного и профессионального обсуждения на минувшей неделе
Дороги ради дорог
Стратегические документы по развитию инфраструктуры, на которые собирается опираться правительство, пока не увязаны со стратегией промышленного развития страны, которой нет
Не сошлись в развитии
Новые СПИКи 2.0 и Фонд развития могут дать некий импульс приоритетным направлениям — при правильном выборе проектов. Однако масштабного влияния на развитие инфраструктуры они не окажут
Шлагбаум на пути к терминалу
Крупнейший производитель аммиака в России ПАО «Тольяттиазот» строит на собственные средства морской терминал в порту Тамань
– журнал для тех, кто знает, но хочет понимать
Победа через инфляцию: асимметричная игра аятолл
Золотые энергетические замки ударят по экономике
Анти-ГОЭЛРО
Рынок в 1,4 миллиарда, к которому у российского бизнеса нет ключа
ОПЕК без ОАЭ: развала не будет
«То, чего не могут центральные банки, может сделать бизнес»
Налоговая дошла до точки кипения
Современная российская живопись: частный срез