ЭЛСИ готова на все сто
Зачем крупный российский производитель и экспортер угля создает собственный транспортно-логистический кластер.
СпецдокладЗачем крупный российский производитель и экспортер угля создает собственный транспортно-логистический кластер.
СпецдокладОдной из системных проблем внутреннего водного транспорта является слабое использование Единой глубоководной системы европейской части РФ, считает сенатор Кутепов
Морские перевозки становятся более прибыльными, что ускоряет строительство новых судов, пишет Bloomberg.
Перспективы транспортировки топлива в восточном направлении по северному морскому пути приобретают реальные очертания.
Значительная часть продукции компании направляется в новый транспортный хаб — порт Танжер.
Восточные и южные грузопотоки все больше замыкаются на уральской столице. Перевозчики отмечают рост не только заказов, но и барьеров
Заниженные квоты на перевозку угля могут привести к закрытию крупнейшего предприятия в Иркутской области.
По исследованию CNBC, 61% менеджеров по логистике говорят о том, что цепочки поставок нарушены. Более половины опрошенных делают довольно мрачный прогноз: они считают, что ситуация не вернется в нормальное русло к 2024 г
Компании будут сотрудничать в сфере строительства и эксплуатации инфраструктуры, а также внедрять инновационные технологии
Приостановка на две недели пропуска российского импорта турецкими таможенниками показала, насколько критически Россия зависима от Турции — ближайшего к европейским портам транспортного хаба
Идею начать поставки угля в страны АТР через Енисей и Северный морской путь эксперты оценивают по-разному. Одни видят в этом нереализуемые фантазии, другие — возможность решить логистические проблемы и дать толчок развитию экономики
Оборот маркетплейса вырос в два раза, общая площадь логистических объектов компании превысила 2,7 млн кв. м.
Есть ли варианты, которые позволят не перегружать восточное направление перевозками угля и в то же время сохранить экспортный потенциал этого ресурса?
Маркировку товаров нужно поручить отечественным компаниям.
Владимир Косой, российский экономист и ученый, президент Центра экономики инфраструктуры — о проблемах логистики в России и о том, как разгрузить ЖД-инфраструктуру на востоке
За последние пять лет контейнерные перевозки по железнодорожной сети увеличились в два раза. Так, по итогам прошлого года, был превышен рекордный показатель 2021 года - во всех видах сообщений было перевезено больше 6,5 млн ДФЭ
Важным логистическим трендом наступившего 2023 года для России станет мультимодальность – то есть, когда для доставки грузов используется несколько видов транспорта
Российские угольщики сумели удержать объемы производства, несмотря на европейское эмбарго: часть «западного» угля уплыла в Азию, выросли поставки на внутренний рынок
Регулярный маршрут свяжет Туркменбаши с портами в Астрахани и Махачкале.
Также планируется стимулировать прямые контакты между бизнес-сообществами, в том числе в горнодобывающем секторе, энергетике и сельском хозяйстве