Легендарный Ан-2 получит второе дыхание в Арктике

Модернизированная версия прославленного биплана — самолет «Русская Арктика», разработанный и собираемый на омском авиаремонтном предприятии «Мотор», — привлек внимание федеральных властей и может выйти в мелкую серию. Об этом в интервью «Омск-информ» рассказал министр промышленности и торговли Омской области Андрей Посаженников.

Главное отличие новой машины от предшественника — конструкция. Вместо биплана с двумя крыльями инженеры создали моноплан с увеличенным размахом крыла, что позволило разместить дополнительные топливные баки и поднять дальность полета до 1,7 тыс. км. При этом двигатель АШ-62ИР адаптирован под доступный автомобильный бензин АИ-95, что значительно упрощает эксплуатацию в отдаленных районах.

Идейный вдохновитель проекта и главный конструктор Юрий Петров — опытный полярный летчик, который лично знает, какие машины нужны в суровых условиях Крайнего Севера. «Русская Арктика» в апреле этого года получила сертификат летной годности. Недавно самолет демонстрировали губернатору Омской области Виталию Хоценко и полпреду президента в СФО Анатолию Серышеву.

«Повышение интереса к "Русской Арктике" для Омска будет означать развитие малой авиации. По линии Минпромторга мы сейчас ищем заказчика, работа с которым позволит развернуть на заводе "Мотор" мелкосерийное производство перспективной машины», — сообщил Посаженников.

По оценке властей, в связи с растущим интересом государства к освоению Северного морского пути возникнет серьезный запрос на технику, способную без проблем добираться до удаленных инфраструктурных объектов. И в этой нише у «Русской Арктики» сегодня практически нет конкурентов.

Как указано на сайте компании, самолет способен перевозить до 14 пассажиров или грузы весом до 1700 кг, садиться на неподготовленные площадки размером 650 на 20 метров, а зимой на него устанавливается лыжное шасси и он эксплуатируется при температуре до минус 45°С. Мощная механизация крыла — предкрылки и закрылки по всему размаху — обеспечивает устойчивое планирование и отличные взлетно-посадочные характеристики.

Как писал ранее «Монокль», Росавиация подписала сертификат типа на самолет Ан-2, что открывает путь к его полноценной модернизации. На сегодняшний день в России эксплуатируется 49 Ан-2 в коммерческом сертификате и 358 — в авиаработах. Всего же с 1947 года было построено более 18 тысяч этих машин — рекорд, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса. При этом, по оценкам СибНИА, ресурс большинства самолетов выработан лишь на 25–30%.