Машиностроение Железные дороги

Вагоны для ВСМ прошли краш-тест

7 сентября 2026, 11:24

«Бой» головного и промежуточного вагонов устроили на площадке завода-изготовителя в Верхней Пышме

инфоцентр всм
Читайте Monocle.ru в

На заводе «Уральские локомотивы» в Свердловской области завершились испытания на соударение кузовов головного и промежуточного вагонов первого российского высокоскоростного электропоезда. Тесты проводили специалисты ВНИИ железнодорожного транспорта и Инжинирингового центра железнодорожного транспорта, сообщили в инфоцентре ВСМ.

Перед испытаниями опытные образцы установили на тележки и загрузили мерным грузом для имитации эксплуатационной массы. Опытные образцы кузовов головного и промежуточного вагонов оснастили тензорезисторами для фиксации деформаций металла, акселерометрами для регистрации продольных ускорений, а автосцепки — тензометрическими схемами для измерения силы удара. На время испытаний вагоны объединили в состав-сплотку. В него локомотивом направляли вагон-боек, увеличивая нагрузку с шагом 20 тонн.

Ранее конструкции кузовов успешно прошли статические испытания на сжатие-растяжение на стенде ВНИКТИ. Специалисты устанавливали тензодатчики в наиболее нагруженных зонах и имитировали продольные нагрузки, соответствующие работе сцепных устройств.

Краш-тесты подтвердили, что кузов способен поглощать энергию удара без деформации кабины и салона. Это обязательный этап сертификации подвижного состава, подтверждающий готовность инженерных решений к следующим этапам испытаний.

Как писал ранее «Монокль», сотрудники РЖД приступили к подготовке «Сапсана» для участия в комплексных испытаниях верхнего строения пути ВСМ на полигоне Саблино – Тосно в Ленинградской области. Поезд уже взвешен и загружен мерным грузом, имитирующим массу штатного поезда ВСМ. Всего на «Сапсане» установят 35 приборов, регистрирующих 43 показателя. Среди них — прогибомеры для измерения наклона кузова и деформации пружин, лазерные триангуляционные датчики для фиксации перемещений колесных пар и акселерометры, которые отслеживают ускорения в салоне и позволяют рассчитать плавность хода.