Первая в России межмуниципальная линия станет полигоном для беспилотных трамваев

Экспериментально-правовой режим (ЭПР) по эксплуатации высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств расширен на Нижегородскую и Свердловскую области — ранее в эксперименте участвовали только Москва и Санкт-Петербург. Соответствующее постановление правительства новый этап испытаний: от тестов на территории депо к реальной эксплуатации автоматизированных трамваев в городской среде, сообщили в Минтрансе.

Частью эксперимента станет Верхнепышминский трамвай — межмуниципальная линия между Екатеринбургом и Верхней Пышмой, запущенная в 2022 году и ставшая первой в России линией такого типа. Здесь уже создано цифровое трамвайное депо — база для испытаний беспилотных систем. Участником ЭПР стало ООО «Верхнепышминский трамвай».

Эксперимент предполагает две модели эксплуатации: с водителем-испытателем в кабине, который не управляет трамваем, но готов взять контроль при нестандартной ситуации, и полностью без человека в кабине. Для участников установлены плановые показатели пробега на третий год действия режима.

Как уточнили в пресс-службе Трансмашхолдинга (ТМХ), ранее беспилотный трамвай «Львенок» производства «ПК Транспортные системы» мог передвигаться только в пределах депо: законодательство не допускало эксплуатацию общественного транспорта без водителя в общедоступном месте. Вступление ЭПР в силу дает правовую основу для работы автоматизированного состава на действующем междугороднем маршруте — с перекрестками, остановками и реальным дорожным движением.

«Наша система автоведения, машинное зрение, высокоточная навигация и алгоритмы принятия решений работают в реальном времени. Уже сейчас беспилотный "Львенок" способен самостоятельно следовать по маршруту, распознавать препятствия, корректировать скорость и соблюдать график движения», — отметил гендиректор «ТМХ Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков. 

Переход к пассажирским перевозкам предусматривает строгую последовательность: сначала 3000 км пробега с водителем-испытателем в кабине, затем еще 3000 км с оператором в салоне — на этой стадии один оператор сможет дистанционно сопровождать до 10 трамваев.

По словам директора Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Татьяны Кулаковой, Верхнепышминский трамвай — показательная площадка: это межмуниципальная линия, где можно оценить работу беспилотной технологии на маршруте, связывающем два города. Председатель комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного Совета при Минтрансе Алексей Зотов отметил, что подключение новых регионов позволит проверить технологию на другой инфраструктуре, при иной интенсивности движения и погодных условиях.

Как писал ранее «Монокль», в сентябре 2025 года в Москве состоялся исторический запуск первого в России полностью беспилотного трамвая, который начал регулярные перевозки пассажиров. Лично протестировать новый транспорт на маршруте №10 («Метро “Щукинская” — Улица Кулакова») приехал мэр столицы Сергей Собянин. Он подробно описал предшествующий этому запуску путь: от испытаний с водителем до тестов с пассажирами и, наконец, до полноценной беспилотной эксплуатации. Собянин подчеркнул, что столица стала центром разработки беспилотных технологий, благодаря чему всего за два года специалисты созданного в 2023 году городского Центра беспилотного транспорта реализовали этот амбициозный проект с нуля, используя собственное программное обеспечение.