Купить
Совсем недавно в СМИ появилась новость об ошибках, допущенных в ходе нескольких хирургических операций в США из-за сбоев в работе искусственного интеллекта. Последствия для пациентов оказались достаточно серьезными, и они обратились к страховым компаниям. И все же масштаб скандала был несопоставим с теми случаями, когда в прошлые времена ошибки допускали фармацевты.
Общество в целом существенно более лояльно к сбоям в работе искусственного интеллекта, чем общество прошлого века было лояльно к сбоям самых разных систем — фармацевтических, инженерных. И это очень опасно, так как свидетельствует о двух вещах. Во-первых, о том, что мы — неспециалисты — стали очень плохо понимать, что за современные технологии нас окружают. И готовые признать, что это «не нашего ума дело». И во-вторых, апологеты ИИ сегодня абсолютно не готовы работать с рисками своих систем. В результате эти риски на многие порядки выше рисков, заложенных в прошлые технологии — хоть конструкции мостов и электрических станций, хоть использование химии.
Поэтому мы считаем нужным разъяснять самим себе и читателям то, как именно работают новые технологии. О том, что происходит с беспилотным гражданским транспортом, мы говорим со старшим научным сотрудником Федерального исследовательского центра «Информатика и управление» Российской академии наук Дмитрием Добрыниным.
Дмитрий Добрынин — кандидат технических наук, старший научный сотрудник Федерального исследовательского центра «Информатика и управление» РАН, председатель Подмосковного отделения Российской ассоциации искусственного интеллекта.
Область научных интересов — методы представления знаний для систем искусственного интеллекта, интеллектуальная робототехника, шагающие робототехнические системы. Автор нескольких методов интеллектуального анализа данных, основанных на индуктивном выводе. В настоящее время занимается разработками в области интеллектуальной робототехники в ФИЦ ИУ РАН.
— Идея беспилотников, насколько я понимаю, подразумевала решение задач без участия человека, там, куда ему нет доступа.
— Два направления. Первое — то, о чем вы говорите: работа там, где человек не может. Это космос, МЧС, глубокие шахты, подводные работы… Это специальная область, где не важна цена, а важна функциональность. А второе направление — это когда мы хотим облегчить себе жизнь, снизить затраты. Это разного рода беспилотный транспорт, где мы пытаемся заменить человека автоматом. Но оказывается, что напрямую заменить мы не можем.
– журнал для тех, кто знает, но хочет понимать
Открыть Ормуз или снять санкции
Цивилизации победят империи
Цифровой сотрудник на заказ
Своя сумка не тянет
А7А5 протоптал тропинку
Сам себе пенсионный фонд
Мировые рынки накрыло ракетами
Дубай: совсем не Ноев ковчег
Как в России ищут идеологию
Отечество. Справедливость. Процветание