Россия сохранит контроль над СМП при использовании его западными странами

Северный морской путь (СМП) может использоваться любыми государствами, включая западные, однако Россия сохраняет безусловный суверенитет над этой транспортной артерией. Об этом в интервью «Известиям» заявил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

«Севморпуть готов для любых стран. Важно, что кто бы ни решил по нему идти, он будет безальтернативно пользоваться российским ледовым прикрытием, прикрытием аварийно-спасательных центров, информацией с наших космических спутников. И в этом смысле Россия, безусловно, — суверен над Севморпутём», — заявил Чекунков.

По его словам, европейские товары, включая, например, немецкие, уже перевозятся по Северному морскому пути на китайских судах. Ситуация на Ближнем Востоке стимулирует крупнейшие мировые экономики к более активному использованию СМП.

«Китай заявил цель провести 20 млн т к 2030 году. Индия — 5 млн т. Южная Корея заявила о том, что планирует быть готовой к круглогодичной навигации по Севморпути к середине 2030-х, к 2035 году. <...> Объединённые Арабские Эмираты создали совместное предприятие с "Росатомом" для развития контейнерных перевозок», — уточнил министр.

Он подчеркнул, что в этих условиях возрастает важность выполнения принятого правительством РФ плана развития Севморпути. Документ, подписанный в 2022 году, предусматривает финансирование в размере 1,8 трлн рублей. «Это строительство 10 атомных ледоколов, строительство 43 судов аварийно-спасательного флота, развертывание космической группировки, которое уже происходит. Пять спутников выпущены для анализа ледовой обстановки. Конечно, создание грузового флота ледового класса», — сообщил Чекунков.

Как писал ранее «Монокль», для обеспечения перевозок по Северному морскому пути до 2035 года потребуется не менее 100 грузовых судов, 18 ледоколов и 46 аварийно-спасательных судов. Такую оценку привела Объединенная судостроительная корпорация. Дальний Восток, по мнению корпорации, должен стать не отдельной производственной площадкой, а ключевым элементом транспортно-промышленного каркаса страны. Именно здесь сходятся задачи развития СМП, арктической логистики, портовой инфраструктуры и транспортного обеспечения удаленных территорий. Следующий этап — формирование Трансарктического транспортного коридора. В ОСК его называют не просто расширением СМП, а новой мультимодальной системой, объединяющей море, реки, железные и автомобильные дороги, а также порты. Потенциальный грузопоток по ТТК оценивается более чем в 100 млн тонн.