Рационально о рынке бензина

2. Цены на бензин с самого начала года опережают инфляцию и выросли к 22 июня на 9,8% против 3,77% роста цен на все товары и услуги. Более существенный рост, который наблюдают автомобилисты, связан с тем, что независимые АЗС устанавливают сейчас цены заметно выше цен крупных компаний (ВИНК). Иногда разница доходит до 20 рублей за литр и выше. Но судить о балансе на региональных рынках по динамике розничных цен независимых АЗС неверно: во-первых, это далеко не весь рынок, во-вторых, их скачки цен чаще всего носят кратковременный характер, иногда буквально на несколько дней, а бывают и случаи откровенного злоупотребления.

Наблюдая за ценами сейчас, не стоит игнорировать возникновение ажиотажного спроса — так, вице-премьер РФ Александр Новак оценивает «излишек» спроса в последнюю неделю июня на уровне 20–30%.

3. Нельзя недооценивать и сложность ситуации. Сейчас в России производство примерно равно спросу из-за отсутствия существовавшей ранее «экспортной» подушки безопасности. Точные данные есть только у правительства, но со стороны, если не впадать в эмоции, это
выглядит так.

Однако ситуация может ухудшиться, если продолжатся такие же интенсивные, как в мае–июне, удары по НПЗ и не удастся охладить сезонный рост спроса. В этих условиях многое зависит не только от военных и ремонтных бригад, но и от железнодорожников: хронические летние проблемы российского рынка бензина во многом связаны с недостаточной пропускной способностью железных дорог.

4. Помимо очевидных военных мер, всерьез купировать проблему можно только путем увеличения импорта. Правительство пошло в июне на беспрецедентную меру, обнулив ввозные таможенные пошлины и главное — фактически распространив на импорт нефтепродуктов демпферные выплаты. Это будет стоить бюджету больших затрат, но способно заметно увеличить поставки бензина из Белоруссии и, что пока еще экзотично, из Турции и Индии в европейскую часть России и из КНР — на Дальний Восток. В целом увеличение импорта — наиболее разумная и экономически естественная мера.

5. Оценочно речь может идти о дополнительных к обычному летнему спросу 200–300 тыс. тонн бензина в месяц, или о 5–9% месячного потребления. Больше вряд ли понадобится, да и ввезти будет сложно.

6. Не стоит забывать, что открытие Ормузского пролива еще только начинается и дефицит в международной торговле нефтепродуктами сохраняется. Поэтому длинной очереди не будет. На разворачивание инфраструктуры и саму доставку требуется несколько недель.
Первый эффект станет заметен к середине июля, но в полной мере — к августу.

Эта статья опубликована в ежемесячном печатном номере журнала “Монокль” за 30 июня — 20 июля 2026 года №6. PDF-версии печатных номеров доступны на сайте.