Сомалийские пираты вернулись

Напомним, что в 2005-2012 годах в прибрежных водах Сомали нападениям современных флибустьеров подверглись более тысячи судов, в заложники были взяты десятки тысяч моряков. Общий выкуп, полученный пиратами за них и за грузы, составил около 400 млн долларов. Тогда военно-морские операции с активным участием российских кораблей положили морскому разбою конец.

При его новой вспышке наиболее заметным инцидентом стал захват пиратами упомянутого судна Lutuf. Пираты напали на него в 3 морских милях (ок. 5,5 км) от побережья Сомали, в районе Марайя, с захваченного ранее цементовоза Sward. 8 боевиков поднялись на борт судна и легко подавили сопротивление вооруженных охранников.

Турция с 2024 года помогает Сомали строить флот и пользуется в стране большим влиянием. Поэтому Lutuf всего лишь через две недели, т.е. очень быстро для таких случаев, был освобожден в результате совместной операции турецких и сомалийских военных. В ходе совместной операции были потоплены 4 пиратских судна. Однако, если верить местным чиновникам, одновременно с операцией по освобождению был выплачен и выкуп в размере 2,5 млн долларов, что способно взвинтить интерес сомалийцев к пиратству.

Вскоре после освобождения турецкого судна жители города Галькайо, административного центра крупного региона Мудуг в центре Сомали, стали замечать наплыв в местную экономику крупных по сомалийским меркам денег. Увеличились продажи ката, стимулятора из листьев кустарника с одноименным названием, а на дорогах значительно выросло количество дорогих внедорожников.

Из истории известно, что пиратство процветает в периоды геополитической нестабильности. Сомали лихорадит уже более трети века. Хаос на Ближнем Востоке после начала в конце февраля с.г. американо-израильских воздушных атак против Ирана, с последующим противостоянием на море, это питательная среда для возобновления пиратства.

Американский военный флот в регионе и другие флота стран НАТО вовлечены сейчас в события в Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах. Конфликты там, к тому же, приблизили судоходство к побережью Сомали, что и создало пиратам возможности для нападений на торговые суда, отмечают эксперты.

Еще одной причиной, заставившей сомалийцев взяться за старое, стал резкий рост нефтяных цен, вновь сделавший пиратство очень прибыльным бизнесом.

Эксперты обращают внимание на фактор, о котором можно было догадаться: поколение сомалийских пиратов более продвинуто технически в сравнении с предшественниками. К примеру, потенциальные цели для нападений они находят при помощи масковского Starlink. А скорость их катеров сейчас значительно выше, чем полтора десятилетия назад. Так что угроза судоходству со стороны сомалийских пиратов, по словам представителя страховой компании Lloyd’s, чье мнение приводит британское издание, существенно возросла.

«Что будет дальше, будет зависеть от результатов текущих нападений, - пишут в международном издании Conversation (основано в Автралии) эксперты по сомалийским пиратам Анья Шортлэнд и Федерико Варезе. - Пираты зависят от выкупов для финансирования своей деятельности и привлечения в свои ряды молодежи. Быстрая выплата выкупов, с одной стороны, позволяет быстро освободить суда с командами, но они повышают риски для других.

Ни у одного государства или союза государств сейчас нет ни желания, ни возможностей организовать морскую операцию масштаба 2011-2012 годов, когда многие страны отправляли в район Африканского Рога флотилии военных кораблей и тратили на борьбу с сомалийскими пиратами более 1 миллиарда долларов ежегодно. Пиратство является, конечно, морской проблемой, но решить ее можно только на берегу», - делают вывод эксперты.