Названы три условия для продления навигации по Севморпути

Расширение навигационного окна на Северном морском пути (СМП) со 120 до 180 дней позволит существующему флоту выполнять не два, а три рейса за сезон и увеличить провозную способность на 50% (свыше 700 тыс. фрахтовых тонн) без немедленного наращивания числа судов, заявил председатель Совета директоров ГК «Эко Шиппинг» Павел Андреев. Выступая на сессии ВЭФ-2026, он назвал три ключевых условия, при которых возможно увеличение сроков навигации по СМП.

«Расширяя навигационное окно, мы можем тем же флотом выполнить еще один дополнительный рейс и быстрее отреагировать на потребности рынка. Это не только дополнительная провозная способность. Более равномерное распределение перевозок позволяет снижать риски незавоза грузов и оптимизировать логистику в удаленные точки Северного морского пути», — цитирует пресс-служба компании Андреева.

Работа за пределами традиционного сезона, по его словам, упирается в физические ограничения (ледовые условия и характеристики флота), операционные (готовность портов и устойчивость расписания) и экономические (наличие рентабельной грузовой базы). Дальнейшее продление навигации возможно только при синхронном развитии всех трех составляющих и взаимодействии государства, инфраструктурных операторов, судовладельцев и грузоотправителей.

В дискуссии приняли участие губернатор Чукотки Владислав Кузнецов, спецпредставитель Росатома Владимир Панов, гендиректор МКАО «Ареал» Владислав Свиблов, руководители «УК Баимская» и NewNew Shipping Line. Участники сошлись во мнении, что развитие СМП требует перехода от сезонной модели к системной круглогодичной работе.

«Эко Шиппинг» уже имеет опыт эксплуатации судов за пределами традиционного навигационного периода. Компания оперирует более чем 20 судами ледового класса дедвейтом до 20 тыс. тонн с кранами до 300 тонн, работающими на трассах СМП, в бассейнах Северного и Средиземного морей, Персидского залива и Юго-Восточной Азии.

На ВЭФ-2026 Сбер и «Арктик Инвест Шиппинг» (входит в «Эко Шиппинг») подписали соглашение о финансировании строительства крупнотоннажных судов ледового класса Arc7 для круглогодичной работы на СМП. «Эко Шиппинг» и МКАО «Ареал» договорились на ВЭФ-2026 о сотрудничестве по развитию грузоперевозок по СМП вне летне-осеннего сезона. Компании объединят усилия для повышения безопасности и экономической эффективности рейсов в период расширенной навигации, кроме того, соглашение позволяет реализовать совместные проекты, проводить исследования и пилотные тестирования.

Как писал ранее «Монокль», для обеспечения перевозок по Северному морскому пути до 2035 года потребуется не менее 100 грузовых судов, 18 ледоколов и 46 аварийно-спасательных судов. Такую оценку привела Объединенная судостроительная корпорация. Дальний Восток, по мнению корпорации, должен стать не отдельной производственной площадкой, а ключевым элементом транспортно-промышленного каркаса страны. Именно здесь сходятся задачи развития СМП, арктической логистики, портовой инфраструктуры и транспортного обеспечения удаленных территорий. Следующий этап — формирование Трансарктического транспортного коридора. В ОСК его называют не просто расширением СМП, а новой мультимодальной системой, объединяющей море, реки, железные и автомобильные дороги, а также порты. Потенциальный грузопоток по ТТК оценивается более чем в 100 млн тонн.