Европейский автопром визжит шинами

Напомним, США повысили 3 апреля 2025 года тарифы на авто из Европы с 2,5% до 27,5%, т.е. сразу в 11 раз! При подписании в августе торгового соглашения между США и ЕС, правда, пошлины были снижены до 15%, но и этот уровень сборов стал для европейских автопроизводителей очень тяжелой ношей.

«Условия деятельности значительно ухудшились, - цитируют FT финансового и операционного директора Volkswagen (VW) Арно Антлица, выступавшего перед инвесторами в апреле этого года.- На этом фоне незначительных мер, связанных со снижением расходов, явно недостаточно».

По словам Арно Антлица, убытки VW от американских тарифов в этом году составят порядка 4 млрд евро. В случае обещанного Дональдом Трампа повышения их еще на 10%, если европейцы не поторопятся и не начнут выполнять торговое соглашение с 1 июля, убытки существенно вырастут.

Финансовый директор Audi Юрген Риттерсбергер рассказал на днях журналистам, что увеличение тарифов станет для его компании «сильным ударом». Напомним, что Audi вместе с десятком других брендов входит в VW.

Американские тарифы появились в очень неподходящий для европейских автопроизводителей момент, когда конкуренты из Китая начали сильно теснить их у них же дома, в Европе. Кроме этого, сейчас не самый удачный момент для увеличения тарифов, хотя к тарифам слово «удачный» вообще неприменимо, еще и потому что сейчас автомобильные компании несут большие расходы из-за электрификации продукции, т.е. постепенного перехода от автомобилей, работающих на бензине, к электромобилям.

Volkswagen «лидирует» среди европейских автопроизводителей по убыткам, понесенным от тарифов Трампа. Потери VW составили 3,6 млрд евро, BMW – ок. 2,1 млрд евро, Mercedes-Benz – 1,3 млрд евро, Stellantis – 1,2 млрд евро.

Если президент Трамп быстро выполнит свою угрозу и повысит тарифы еще на 10% до 25%, то убытки немецкой тройки (Volkswagen, BMW и Mercedes) вырастут в этом году еще на 2,6 млрд евро. Очевидно, что повышение цен на авто приведет к снижению их продаж, пишет аналитик Bernstein Стефан Рейтман. Причем, в тот момент, когда прибыль стремительно падает, что еще больше усложняет ситуацию. Рейтман считает, что немецкие автопроизводители едва ли сумеют справиться со всеми этими проблемами собственными силами. Так что главная надежда на то, что Вашингтон и Брюссель договорятся и повышения тарифов удастся избежать.

О надежде на то, что американские и европейские политики все же предпочтут не ухудшать и без того неважные отношения между США и ЕС, заявили недавно и в Audi. Там также обсуждают сейчас возможность строительства завода в США для того, чтобы обойти трамповские тарифы, но окончательное решение еще не принято.

Глава BMW Оливер Ципсе тоже надеется, что Вашингтон и Брюссель договорятся, но все прекрасно понимают, что если брюссельские чиновники к их советам и пожеланиям прислушаться могут, то повлиять на Трампа и его решения они не могут никак.