Новый ярусолов с морозильным трюмом на 600 тонн рыбы спущен на воду

На судостроительном предприятии Северная верфь (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) состоялся торжественный спуск на воду морозильного ярусолова-процессора «Гандвик-3». Судно строится по заказу рыбодобывающей компании «Вирма» в рамках госпрограммы инвестиционных квот. Новый высокотехнологичный ярусолов предназначен для экологичного лова и глубокой переработки рыбы непосредственно в акватории Баренцева моря, сообщили в пресс-службе ОСК.

«Гандвик-3» является четвертым судном проекта МТ1112XL, строящимся на Северной верфи, и третьим в серии для рыбодобывающей компании «Вирма». Головной ярусолов проекта был передан заказчику в апреле 2024 года, а в июне 2026-го второе судно серии под названием «Марлин» пополнило флот компании «Глобус». В данный момент на петербургском предприятии продолжается строительство ярусолова «Гандвик-2».

Особенностью судов проекта МТ1112XL является совмещение ярусного крючкового способа лова, который не повреждает морское дно, и возможностей полноценного перерабатывающего завода. На борту установлена технологическая линия производительностью до 35 тонн сырья в сутки, способная выдавать до 25 тонн готовой замороженной продукции. Основными объектами промысла станут треска, пикша, палтус и зубатка. Объем морозильного трюма рассчитан на 600 тонн продукции, что позволяет экипажу из 36 человек находиться в море до 45 суток.

При строительстве «Гандвика-3» российские специалисты провели частичное импортозамещение оборудования технологического комплекса. Все примененные технические решения были адаптированы под требования Российского морского регистра судоходства. Спуск на воду ознаменовал начало нового этапа строительства, на котором корабелам предстоит завершить монтаж оборудования, а затем провести швартовные и ходовые испытания ярусолова.

Как писал ранее «Монокль», ОСК впервые в истории вышла на рекордные темпы выполнения заказов. За минувший год предприятия корпорации сдали заказчикам беспрецедентное количество кораблей и судов — более 40 единиц. Значительные результаты достигнуты и в гражданском судостроении. Впервые за десятилетия зафиксирован рекордный темп сдачи гражданских судов. Продолжается строительство седьмого атомного ледокола крупнейшей в истории серии проекта 22220, что закрепляет лидерство России в Арктике. Флот пополнился универсальными сухогрузами, танкерами-химовозами класса «река-море», скоростными пассажирскими катамаранами, судами на подводных крыльях, современными рыбопромысловыми судами. Также продолжается строительство серии круизных лайнеров и судов специального флота.