Инфраструктура Железные дороги РЖД Трансмашхолдинг

БАМ готовится к массовому автоведению: виртуальная сцепка станет нормой

13 ноября 2026, 11:39

От Тынды до Беркакита испытали тепловозы без машиниста в ведомом локомотиве

t.me/telerzd
Читайте Monocle.ru в

Грузовые магистральные тепловозы 3ТЭ28, выпущенные на заводе Трансмашхолдинга (ТМХ) в Брянске, успешно прошли испытания системы виртуальной сцепки — впервые на автономных локомотивах. Ранее эта технология применялась только с электровозами. По данным ТМХ, это позволит нарастить пропускную способность БАМа.

«Испытания на участке Тында – Беркакит показали, что 3ТЭ28 успешно работает в режиме автоведения. Вес поездов, управляемых системой виртуальной сцепки, составил от 1600 до 6300 тонн», — сообщили в пресс-службе РЖД.

Ведомый тепловоз шел полностью в автоматическом режиме, интервал попутного следования сокращен до минимально возможного, штатно отработана интеграция тормозных систем локомотива и состава. 

В ТМХ добавили, что на 3ТЭ28 также испытали систему машинного зрения — вместе с виртуальной сцепкой эти решения формируют базу для высокоавтоматизированного и в перспективе беспилотного движения. До конца года виртуальную сцепку планируют установить на пять локомотивов 3ТЭ28, а с 2027-го начать массовое развертывание технологии, чтобы охватить ею все тепловозы БАМа.

Как писал ранее «Монокль», РЖД приступили к практическим испытаниям технологии виртуальная сцепка в сегменте пассажирских перевозок в октябре 2025 года. Экспериментальный участок был выбран на стратегически важном направлении «центр – юг»: отрезок Россошь – Лихая протяженностью 276 км стал площадкой для апробации новшества. Программа испытаний включала проезд по боковым станционным путям, проверку реакции ведомого локомотива на экстренное торможение ведущего и десятки иных исследовательских маневров.