В защиту «рогатого»
В городах с наличием троллейбусной инфраструктуры предпочтительнее не поддаваться моде на электробусы, а модернизировать троллейбусную систему, постепенно приобретая подвижной состав, оснащенный функцией автономного хода
В городах с наличием троллейбусной инфраструктуры предпочтительнее не поддаваться моде на электробусы, а модернизировать троллейбусную систему, постепенно приобретая подвижной состав, оснащенный функцией автономного хода
Одним из ключевых инструментов развития инфраструктуры могут стать корпоративные железные дороги необщего пользования, способные решать стратегические задачи вывоза продукции без участия федеральных средств
Скверная проработка проекта региональной концессии по сооружению платной автодороги — обхода Хабаровска обременила краевой бюджет тремя миллиардами рублей ежегодных расходов
Так сказал о программе «Союз — Аполлон» ее технический директор с американской стороны Глинн Ланни. Вряд ли он сильно преувеличивал, если вспомнить, что одновременно с «рукопожатием на орбите» начинал разворачиваться новый виток гонки вооружений в космосе — американская программа «Спейс Шаттл» и наш ответ — система «Энергия» — «Буран»
Рост авиатрафика уперся в дефицит бортов. Пока парки авиакомпаний не начнут пополняться новыми российскими самолетами, стоимость билетов может значительно вырасти
Повышение доступности новых туристических кластеров — важный драйвер развития аэропортовой сети. Кроме того, будет тиражироваться удачный опыт Ростова-на-Дону и Саратова по строительству новых аэропортов вне пределов крупных городов
Плотность автодорожной сети в основной зоне расселения в европейской части России вполне приемлема. А вот современных скоростных дорог между крупными центрами экономической активности и крупными городами Сибири явно не хватает
Четыре пятых прироста провозных мощностей Восточного полигона досталось угольщикам. Не пора ли привлечь их к софинансированию модернизации железнодорожной инфраструктуры? Мы предлагаем оригинальный механизм — динамический инвестиционный тариф
Проект строительства первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали как никогда близок к началу реализации
Макроэкономические и инновационные эффекты сооружения высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург достаточны, чтобы государство взяло на себя львиную долю рисков
Надо читать