Правительство намерено увеличить число индустриальных парков, предоставив регионам субсидии на их обустройство. Тем временем реализация ряда проектов на уже действующих преференциальных территориях приостановлена
ОАО «КОМПАНИЯ УСТЬ-ЛУГА»
Порт Усть-Луга — фактор притяжения крупного индустриального проекта по переработке природного газа
Читайте Monocle.ru в
До 30 июня этого года продлится сбор заявок от российских регионов на получение субсидий при создании индустриальных, бизнес- и технопарков, объявленный Минэкономразвития. Документы принимаются на платформе МСП.РФ.
Итоги заявочной кампании будут подведены в третьем квартале этого года. Победители получат поддержку при реализации проектов в 2026 году. Речь идет о строительстве или развитии инженерной и транспортной инфраструктуры таких парков, подключении к электрическим и газовым сетям, которые необходимы для создания нового промышленного производства. Этим занимается управляющая компания парка. Кстати говоря, попав в Реестр индустриальных парков и управляющих компаний Минпромторга, УК также могут рассчитывать на получение поддержки. Это может быть компенсация затрат по кредитам на развитие инфраструктуры парков, ускоренная амортизация оборудования и ряд других преференций.
Само производство и зачастую необходимые для его организации крупные промышленные объекты создаются на средства резидентов парка — частных компаний. Они, в свою очередь, могут рассчитывать на льготы, если индустриальный парк находится на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) или территории опережающего развития (ТОР), которые предоставляют преференциальные режимы своим участникам.
Полная версия этого материала доступна только подписчикам
Читать материалы из печатного выпуска журнала в полном объеме могут только те, кто оформил платную подписку на ONLINE-версию журнала.
Подписка за 0₽ в первый бесплатный месяц даёт доступ только к материалам выпусков, выходящих в течение этого месяца. Если вам нужен полный доступ к архиву, подписывайтесь на любой онлайн доступ от 390 рублей.
Морские просторы все более явно становятся одной из главных арен геополитического противостояния. В 2026 году США, по мнению ряда экспертов, открыли новую страницу эпохи современного «морского пиратства», когда организовали охоту на нефтяные танкеры, следующие из Венесуэлы, и даже захватили судно под российским флагом. Есть опасения, что европейские политики используют эту историю как прецедент и начнут атаковать теневой флот России, окончательно обрушив систему безопасности, теперь и на воде. Чтобы разобраться в сложном переплетении права, силы и экономики, мы поговорили с контр-адмиралом, кандидатом военных наук Михаилом Чекмасовым.
0.00 Вступление
1.30 Почему блокада Венесуэлы вовсе не блокада
7.30 Стоит ли говорить о морском пиратстве США
8.10 Почему арестовали танкер под российским флагом
21.30 Глупость или диверсия против России
30.20 Проблема флага над теневым флотом России
40.20 Перспектива блокирования судов в Балтии и Средиземноморье
45.15 Крепко ли морское право
50.00 Стоит ли выходить из Конвенции по морскому право
Купить
– журнал для тех, кто знает, но хочет понимать