Завод «Красное Сормово» вывел на ходовые испытания новый сухогруз

Построенный на нижегородском заводе «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) очередной сухогруз проекта RSD59 класса «Волго-Дон макс» вышел на ходовые испытания. Судно покинуло достроечную набережную предприятия и отправилось в акваторию Волги. Испытания проходят в рамках реализации контракта 2023 года с ГТЛК на строительство серии из 34 судов данного типа, сообщили в пресс-службе ОСК.

В ходе испытаний сдаточная команда завода совместно с представителями регистра проверит работу всех ключевых систем сухогруза. Программа включает тестирование пропульсивной установки, винторулевых колонок, навигационного оборудования, систем автоматики и связи. Также специалисты оценят маневренные и скоростные качества судна на различных режимах работы в акватории.

Сухогрузы проекта RSD59 класса «Волго-Дон макс» построены в максимально допустимых для Волго-Донского канала габаритах. Это позволяет предельно эффективно использовать грузоподъемность судна в условиях ограничений внутренних водных путей. Универсальный сухогруз предназначен для перевозки широкой номенклатуры грузов, включая генеральные, навалочные, лесные материалы, металлолом, уголь и опасные грузы. Суда данного проекта способны эффективно работать как в море, так и на реках.

Длина сухогруза составляет около 141 метра, ширина — 17 метров, а дедвейт в море достигает 7535 тонн. Завод «Красное Сормово» является ключевой верфью ОСК по строительству судов класса «река-море». Предприятие внедряет непрерывное конвейерное производство судов нового поколения, что в перспективе позволит выпускать до 20 сухогрузов ежегодно.

Как писал ранее «Монокль», первое арктическое пассажирское судно «Виктор Астафьев», построенное для маршрута Красноярск–Дудинка, выведено на ходовые испытания специалистами Средне-Невского судостроительного завода (входит в ОСК). Строительство теплохода проекта А45-90.2 ведется в рамках контракта с ГТЛК с использованием мер господдержки для обеспечения пассажирских перевозок в Красноярском крае. Ходовые испытания проходят в акватории Ладожского озера. В них задействована команда из около 100 экспертов завода, что позволяет оперативно проверять и настраивать все узлы и оборудование.