Европа Торговые войны В фокусе Индия Германия Франция Бельгия

Альянс уязвленных

Александр Ивантер
первый заместитель главного редактора «Монокль»

Андрей Гнидченко
Ведущий эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП), кандидат экономических наук.

Алексей Грамматчиков
обозреватель «Монокль»

Александр Ивантер, Андрей Гнидченко, Алексей Грамматчиков
2 февраля 2026, 06:00

2 февраля 2026, 06:00

№6

Соглашение о свободной торговле между Евросоюзом и Индией выглядит разумным компромиссом, имеющим общий для сторон мотив — активизировать взаимные торговлю и инвестиции на фоне недружественной политики США, решающих свои проблемы за счет партнеров

Индийский рынок — один из самых закрытых в мире. Средневзвешенная импортная пошлина Индии выросла с 13,5% в 2014 году до 18,1% в 2022-м. По данным исследования Всемирного торгового центра Мумбаи, в 2023 году в стране действовала самая высокая средняя импортная пошлина по сравнению с 11 ведущими развивающимися странами

Читайте Monocle.ru в

«Мы заключили “мать всех сделок”, — заявила в прошлый вторник в Нью-Дели председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, использовав придуманную индийцами высокопарную метафору в отношении подписанного ЕС и Индией соглашения о свободной торговле. Премьер-министр Индии Нарендра Моди приветствовал сделку как способ укрепления производственного и сервисного секторов страны, которое «облегчит нашим фермерам и малому бизнесу выход на европейские рынки».

Переговоры между Индией и ЕС о взаимной торговле и инвестициях стартовали еще в 2007 году, но шесть лет спустя были заморожены из-за значительного расхождения позиций сторон по ряду чувствительных позиций. Контакты возобновились летом 2022-го, когда большая геополитика пришла в движение. Прошлогодние тарифные выходки Дональда Трампа явно ускорили процесс, и в нынешнем январе стороны вышли на финальное соглашение.

График 2 Индия ввозит энергетическое сырье – нефть, уголь и газ – на сумму свыше 200 млрд долл. Это почти 30% индийского импорта

UN Comtrade

График 3 Главный экспортный товар Индии – нефтепродукты. Значимые экспортные статьи также лекарства и продукция автопрома

UN Comtrade

Шанс въехать в Индию

Третий в мире индийский авторынок для стран ЕС крайне привлекателен, он мог бы взять на буксир увязающую в кризисе европейскую автомобильную промышленность. В то время как два ведущих мировых авторынка — Китай и США — закручивают гайки и все больше затрудняют доступ европейской автомобильной продукции, Индия, наоборот, приоткрывает дверь. Объявлено, что в рамках соглашения с ЕС в стране будет снижена пошлина на импорт автомобилей европейского производства со 110 до 10% для квоты в 250 тыс. машин в год.

Для автопроизводителей Старого Света это обнадеживающая новость: ведь по итогам прошлого года Индия сумела вырулить на третье место в мире по продажам новых автомобилей, обогнав ранее стабильно входящую в тройку лидеров Японию. Согласно предварительным данным международной консалтинговой компании Focus2move, по итогам 2025 года в продажах новых легковых авто уверенно лидирует Китай, на который сейчас приходится почти треть всего мирового авторынка, — он сумел закончить год с показателем 26,5 млн авто (рост на 3,5%). Далее идут США с показателем 16,1 млн (+1,7%). На третьем же месте, оттеснив Японию, обосновалась Индия — 4,47 млн штук (+5,1%, см. график 1).

Исторически на внутреннем авторынке Индии действуют жесткие протекционистские меры, которые защищают развитую внутреннюю автомобильную промышленность, формирующую сейчас 6,8% ВВП страны. Драконовские пошлины на импортные авто объясняют микроскопический объем прямого ввоза машин из-за границы. Весь импорт легковых автомобилей в Индию в 2024 году составил лишь 16,7 тыс. единиц (на сумму 650 млн долларов), из которых 7,3 тыс. поступило из стран ЕС (344 млн долларов).

С ростом покупательной способности населения индийский авторынок идет на разгон: за последнее десятилетие он смог увеличиться более чем на 60% с 2,78 млн авто в 2015 году (см. график 2). При этом Индия обладает одним из наиболее значимых потенциалов роста продаж машин: по данным ООН, при самом большом в мире населении, на 1000 жителей здесь приходится в среднем всего 57 автомобилей. Для сравнения: в США этот показатель составляет 850, в Китае — 231, а, например, в Нигерии — 63 (в России — 361).

Доминирующие позиции на рынке новых легковых автомобилей Индии занимают локализованные модели азиатских производителей. Около 40% рынка у Maruti, совместное предприятие этой индийской компании с японской Suzuki, еще 13% продаж у корейцев с локальным производством Hyundai Motor India. Третью и четвертую позиции удерживают уже чисто индийские компании Tata Motors (12%) и Mahindra & Mahindra (10%). Позиции европейских брендов на индийском рынке, несмотря на многолетнее присутствие и многосотмиллионные инвестиции, пока слабы. Локально собираемые чешские Škoda (входит в Volkswagen Group) занимают всего 2% индийского рынка, у Renault местной сборки всего 1%.

Выделяемая для автомобилей из ЕС квота в 250 тыс. авто в год составляет 5,5% нынешнего индийского авторынка, и на первый взгляд это незначительная доля. Но, с другой стороны, даже такая квота может дать ряду европейских автопроизводителей возможность проявить себя и зацепиться на индийском рынке. Например, в Индии могут быть востребованы как европейские автомобили премиального сегмента (Audi, BMW, Mercedes-Benz), так и модели массового сектора — брендов Citroën, Peugeot, Fiat или Volkswagen, который, испытывая трудности у себя дома, недавно впервые в истории закрыл свой завод внутри Германии, в Дрездене. Правда, не очень понятно, каким будет механизм распределения выделяемой Индией квоты между европейскими автомобильными компаниями. Тут с большой вероятностью можно предсказывать очень жаркие споры между желающими выйти на перспективный индийский авторынок.

Конец ознакомительного фрагмента

Чтобы дочитать этот материал Подпишитесь От 500 руб/месяц, первый месяц бесплатно Купите выпуск – 180 руб Онлайн + pdf. 28 статей. Экономика, политика, финансы, аналитика и многое другое. Войдите как подписчик

Монокль №6 (1420)

2 февраля 2026 - 9 февраля 2026

Скачать pdf

В номере: Тема недели

Главная новость

Слитки останутся дома

Коротко

Повестка дня

Разное

Меняйте унции на нефть и пшеницу

Русский бизнес

Международный бизнес

Экономика и финансы

Наука и технологии

Две задачи по Гренландии

Политика

Культура

Распад семьи на сломе эпох

Индикаторы

Недельная инфляция притормаживает

Скрыть оглавление

Подкасты

23 июля

Всего лишь математика

🤖 «Пока бизнес скорее тратит на ИИ, чем на нем зарабатывает»
Пока Google и Microsoft делают наши личные данные топливом для своих нейросетей — анализируя почту или делая скриншоты экрана каждые несколько секунд, — реальный сектор (финансы, медицина, промышленность) задыхается от обратной проблемы. Здесь строгие законы о защите персональных данных превращаются в непреодолимый барьер: обмениваться данными, чтобы учить свои модели на них, большей части банков и корпораций запрещено.

Однако выход есть — технология конфиденциальных вычислений, позволяющая анализировать данные, не раскрывая их. В России одним из пионеров этого подхода стала компания УБИК (теперь часть группы Arenadata), запустившая в прошлом году продукт Ubic Conclave для совместного анализа данных банков, телекомов и госструктур без передачи самих сведений.

⚡️ Петр Емельянов — директор по дата-стратегии и искусственному интеллекту группы Arenadata

Как работают конфиденциальные вычисления? Что дает ИИ бизнесу? Что за задачи решают ваши заказчики? Как будет проходить адаптация к ИИ?

🎙 О том, как именно конфиденциальные вычисления могут преобразить искусственный интеллект и где кроется экономика в анализе данных, Петр Емельянов рассказал в подкасте «Монокля».

Ведущий: Евгения Обухова

Читать: «Пока бизнес скорее тратит на ИИ, чем на нем зарабатывает»

0.54 что такое конфиденциальные данные и вычисления и зачем они нужны
5.50 что могут узнать банки о своих клиентах, если объединят свои данные (не объединяя их)?
7.50 как не запутаться в том, что показывают большие данные
12.35 стартапы на базе ИИ: почему у них нет конкуретных преимуществ
14.00 как работает Conclave
17.00 что хотят получить банки и компании с помощью конфиденциальных вычислений
21.00 как экосистема может больше зарабатывать за счет знания своего клиента
23.50 каким будет ИИ,обученный не на общедоступных, а на публичных данных
28.20 почему нам не нравится, когда наши данные обрабатывают
31.50 так приносит ли ИИ деньги или нет?