Церемония подписания состоялась в Хайдарабаде на полях международной авиационной выставки Wings India.

«Документ фиксирует договоренность о том, что HAL окажет ОАК содействие в рамках процесса сертификации/валидации сертификата типа “Суперджет” в Индии. При этом HAL будет предоставлена лицензия на производство и продажи SJ-100, включая узлы, детали и комплектующие, необходимые для ремонта и технического обслуживания данного самолета. ОАК станет оказывать HAL содействие в организации и переоснащении производственных мощностей HAL для выпуска SJ-100 посредством консультаций, услуг по проектированию и привлечения специалистов», — сообщили в пресс-службе ОАК.

Подробные параметры сделки: временные рамки, количество самолетов, будет ли разрешен экспорт лицензионных машин, финансовые условия сотрудничества, в частности распределение доходов от эксплуатации произведенных в Индии «Суперджетов», — пока не предаются огласке: источники «Монокля», близкие к сделке, отказались от комментариев, сославшись на договоренность о неразглашении.

В октябре прошлого года, когда стороны подписали меморандум о сотрудничестве по проекту, HAL сообщала, что Индии потребуется около 200 региональных авиалайнеров для внутренних линий в течение ближайших десяти лет и еще 350 машин — для обслуживания международных рейсов в регионе Индийского океана.

Однако у ОАК будет конкурент. Накануне подписания российско-индийского соглашения бразильская Embraer и индийский конгломерат Adani Defence & Aerospace подписали меморандум о намерении организовать в Индии сборку самолетов Embraer. На Wings India компания презентует свои региональные лайнеры — конкуренты российского проекта: 130-местный E195-E2 и 90-местный E175.

Кроме первого серийного полностью импортозамещенного Superjet 100 с оригинальными российскими двигателями ПД-8 (совершил первый полет 5 сентября прошлого года) на выставке в Хайдарабаде Россия представила еще одну новинку — турбовинтовой Ил-114-300. На внутрироссийских линиях он заменит старожилов наших местных рейсов Ан-24 и «варягов» — канадские Bombardier и франко-итальянские ATR 72. «Ильюшин» способен взлетать с коротких ВПП, включая грунтовые, оснащен встроенным трапом, незаменимым для работы в глубинке.

Двигатель для машины ТВ7-117CT-01 разработан и производится на санкт-петербургском предприятии «ОДК-Климов» (входит в ГК «Ростех»), получил сертификат типа в 2022 году, после чего его модернизировали (увеличили общий ресурс и ресурс основных деталей). В прошлом году были сняты последние ограничения по эксплуатации, включая использование реверса тяги и работу при повышенных нагрузках и маневрах. Силовая установка получила одобрение главного изменения сертификата типа.