За первые восемь месяцев текущего года экспорт товаров из Евросоюза в Китай вырос на 6,2%, составив 129 млрд евро, в то время как китайский экспорт в ЕС увеличился на 15,3%, достигнув 405 млрд евро, а дефицит торговли составил 276 млрд евро. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года темпы роста китайского экспорта в ЕС увеличились вдвое.

Главные слагаемые неконкурентоспособности европейской экономики хорошо известны: высокие цены на энергоносители (дешевый российский газ был принесен в жертву геополитическим амбициям ЕС), высокий уровень налогообложения и госрасходов, относительно дорогая рабочая сила, засилье бюрократии и заигрывание с «зелеными» (уничтожившими АЭС в Германии и приговорившими к смерти лучшие в мире немецкие ДВС). Однако европейские бюрократы не склонны исправлять свои ошибки, а пытаются уменьшить торговый дефицит за счет ограничений. А ведь еще год назад европейские чиновники убеждали весь мир, что повышение пошлин Соединенными Штатами на товары из Евросоюза вредит росту мировой экономики и противоречат светлым идеалам свободной торговли.

Примечательно, что даже после повышения Евросоюзом в 2024 году пошлин на китайские электромобили, составивших от 17 до 35%, в текущем году их поставки из Китая в ЕС выросли на 40% в стоимостном выражении и на 46% — в количественном.

На этот раз Брюссель решил в ходе переговоров с Китаем заставить его принять на себя «добровольные самоограничения» по экспорту в ЕС. После консультаций с китайскими товарищами европейский комиссар по торговле и экономической безопасности Марош Шефчович выступил с заявлением, что Пекин взял на себя «повышенные капиталистические обязательства» вдвое сократить экспорт в ЕС гибридных автомобилей, пообещал открыть свой рынок для ряда европейских товаров, а кроме того, стороны достигли согласия в отношении редкоземельных металлов и магнитов (от импорта которых зависит экономика ЕС).

Однако спустя неделю министерство коммерции КНР выпустило официальное сообщение, в котором сказано: «Китайская сторона выступает решительно против так называемых добровольных ограничений на экспорт китайских гибридных автомобилей в Европу, поскольку это серьезно нарушает правила ВТО и противоречит правилам рыночной экономики и принципам справедливой конкуренции… Любое решение между Китаем и ЕС должно обеспечивать баланс интересов, соответствовать правилам ВТО и их соответствующим внутренним законам, а также в полной мере учитывать интересы отраслей обеих сторон».

Трудно сказать, чем была вызвано заблуждение Мароша Шефчовича: плохим переводчиком или непониманием восточной культуры, в которой не принято прямо отказывать. Но теперь все встало на свои места: Китай в отношениях с ЕС намерен жестко отстаивать свои интересы.