Купить
На долговом рынке разворачивается остросюжетная драма. В главной роли «ЕвроТранс» — владелец сети автозаправочных комплексов «Трасса». Компания успела отметиться несколькими техническими дефолтами и задержкой выплат по ЦФА (цифровые финансовые активы, в сущности те же облигации, только с более простым регулированием, выпущенные на платформе «А-Токен» Альфа-банка).
Первый техдефолт произошел в марте, тогда случилась заминка с выплатами по «народным» облигациям на платформе «Финуслуги» (входит в группу Мосбиржи, облигации, которые там обращаются, не имеют вторичного рынка, продать их можно только обратно эмитенту). Тогда «ЕвроТранс» объяснил сбой ошибкой при фиксации даты исполнения платежа.
В апреле история повторилась: снова задержка выплат и снова техническая ошибка (была выплачена лишь часть купона по облигациям). Позднее то же самое произошло с ЦФА.
В Ассоциации владельцев облигаций (АВО) отмечают, что «ЕвроТранс» успевает расплатиться до полноценного дефолта, то есть не допуская неисполнения обязательств длительностью более 10 рабочих дней. Именно это в терминах Московский биржи считается дефолтом, после чего ценные бумаги эмитента переводятся в сектор D, а рейтинговые агентства присваивают соответствующий рейтинг. «По состоянию на 29 апреля 2026 года поступала информация об исполнении по выкупу одного выпуска “народных” облигаций и неисполнению по другому выпуску. В связи с тем, что платформой [“Финуслуги”] и законодательством не предусмотрено раскрытия, информация поступает от владельцев и требует подтверждения», — описывает ситуацию эксперт АВО Дмитрий Петров.
– журнал для тех, кто знает, но хочет понимать
Победа через инфляцию: асимметричная игра аятолл
Золотые энергетические замки ударят по экономике
Анти-ГОЭЛРО
Рынок в 1,4 миллиарда, к которому у российского бизнеса нет ключа
ОПЕК без ОАЭ: развала не будет
«То, чего не могут центральные банки, может сделать бизнес»
Налоговая дошла до точки кипения
Современная российская живопись: частный срез