Купить
Макет судна «Флаймар F8» выглядит необычно для водного транспортного средства — небольшой забавный кораблик на четырех подпорках, который днищем не касается воды. Но на самом деле подпорки — это видимая часть полнопогружных подводных крыльев Т-формы, которые являются одной из ключевых особенностей этой модели девятиметрового электрического пассажирского судна на 10 человек, с запасом хода на 80 километров и способностью разгоняться до 50 километров в час, тогда как традиционные речные пассажирские суда обычно имеют скорость 25 километров в час, за исключением «Метеора», бывшей советской разработки, который после недавней модернизации стал развивать скорость до 75 километров в час. Крылья — подъемные, позволяют выполнять перевозки даже на мелководье. Непривычно выглядит и компоновка посадки/высадки пассажиров — не сбоку, а с носа судна, что объясняется новыми возможностями швартовки — пристать можно даже к необорудованному берегу.
Сердцем маломерного судна «Флаймар» является электрический двигатель собственной разработки Flymar E-Drive с ресурсом более чем в 20 тыс. часов, это в четыре-пять раз выше ресурса дизелей. Электродвигатель выполнен в форме гидродинамически эффективной торпеды и использует прямой привод без промежуточных редукторов, что повышает его эффективность. КПД двигателя достигает 93,5%. При этом судно управляется автономно: для этого компания разработала цифровой контроллер Flymar Control Unit, взаимодействующий с двигателем 50 раз в секунду. Последнее важно не только для надежного управления автономным судном, но и для корректировки работы двигателя, снижения потерь энергии — иными словами, того же КПД. Состояние системы электродвижения отслеживается через 10 сенсорных датчиков температуры и тока, и это позволяет заранее предупреждать о необходимости сервиса — в итоге проектный ресурс двигателя достигает 20 лет.
– журнал для тех, кто знает, но хочет понимать
Победа через инфляцию: асимметричная игра аятолл
Золотые энергетические замки ударят по экономике
Анти-ГОЭЛРО
Рынок в 1,4 миллиарда, к которому у российского бизнеса нет ключа
ОПЕК без ОАЭ: развала не будет
«То, чего не могут центральные банки, может сделать бизнес»
Налоговая дошла до точки кипения
Современная российская живопись: частный срез