Купить
Ситуацию на российском топливном рынке для читателей «Монокля» разбирает Алексей Белогорьев, директор по исследованиям Института энергетики и финансов.
— Месяц назад вы характеризовали ситуацию на топливном рынке как «пограничную к сползанию в дефицит». Какова ваша оценка по состоянию на середину июля?
— Ситуация резко ухудшилась после полной остановки с 18 июня Московского НПЗ и последовавшей за ней череды ударов украинскими БПЛА по Нижегородскому, Ярославскому, Омскому и другим ключевым перерабатывающим заводам. С 20-х чисел июня можно говорить о полноценном и на текущий момент уже весьма существенном дефиците предложения. К середине июля он частично затронул даже дизельное топливо, не говоря уже об АИ-92 и особенно АИ-95.
По состоянию на 13 июля, если суммировать разные экспертные оценки, простаивать может до 30‒35 процентов установленных мощностей по производству автобензина.
Правда, это лишь приблизительные оценки и только на конкретный момент времени. С учетом непростой логистики оперировать лучше месячными значениями, а к концу июля ситуация может измениться в лучшую сторону, учитывая, что на ряде НПЗ идут вполне успешные ремонты. Так, Московский НПЗ сумел возобновить работу уже 7 июля. В целом ситуация динамичная и меняется почти ежедневно.
Если говорить об июне, то о глубине проблем можно судить по падению на 16,7 процента год к году железнодорожной транспортировки нефтепродуктов.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии
– журнал для тех, кто знает, но хочет понимать
Азиатский детонатор: как крах в Сеуле и Токио может похоронить экономики США и Европы
Настоящие новости
Маркетплейсы: вход не для всех
Как победить на маркетплейсе
Северный широтный ход: полярный долгострой никак не оттает
Забудьте о девальвации
Криптовалютчики ждут осени
От поиска валюты к управлению ликвидностью
Акции упали? Подбираем, потом пригодятся
Верховный суд встраивает суды в правовую вертикаль
Поле брани после Анкориджа