Купить
За первые семь месяцев года российский авторынок вырос на 12,2%, до 730,7 тыс. единиц, подсчитало аналитическое агентство «Автостат». Но все же разжаться пружине спроса на авторынке пока мешает много неблагоприятных факторов. Почему в России подскочил спрос на автомобильный параллельный импорт? Каковы перспективы «приземления» производства новых марок в стране? Как меняется восприятие китайских брендов? Об этом в интервью «Моноклю» рассказывает Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр», одного из крупнейших российских автомобильных дилеров.
— Андрей, сразу спрошу о ситуации с дефицитом топлива. Оказала ли она влияние на автомобильный рынок?
— Да, из-за перебоев с бензином мы в моменте ощутили спад спроса. Люди отложили покупку автомобилей, понимая, что не могут спокойно заправиться. Ситуация повлияла и на сегмент услуг: клиенты стали переносить или отменять визиты на сервис. Сейчас ситуация с нехваткой топлива выравнивается, но она демонстрирует, в какой турбулентной обстановке находится российский автомобильный рынок.
— Но вроде бы сейчас на рынке наблюдается оживление, аналитики говорят о статистическом росте продаж в последние месяцы. (См. график 1.) Можно ли констатировать оживление спроса?
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии
– журнал для тех, кто знает, но хочет понимать
Пожар на рынке трежерис: крах «двухпедальной» системы
Свежая генеральская кровь
Логика инфраструктурной войны
Бумеранг украинской эскалации
«У России есть очевидное эскалационное преимущество»
Резервный генератор будет «думать» по-русски
Стены не греют
Разжать пружину автомобильного спроса
Каспийские перевозки бумируют
Мы — здесь
Гонка ИИ: русский контур
Космос. Вторая четверть XXI века