Купить
Зампред правительства России Марат Хуснуллин заявил, что России необходимо подумать о создании железнодорожного выхода к Индийскому океану из-за рисков на других маршрутах: «Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе могут потребоваться альтернативные маршруты — через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан». По словам вице-премьера, «любые варианты выхода к Индии годятся», а развитие таких направлений может стать дополнительным вариантом транспортного сообщения России.
Традиционными морскими воротами для внешней торговли России были порты Балтики и Черного моря. Однако это внутриконтинентальные акватории, выход из которых на просторы Мирового океана сопряжен с прохождением через узкие места, от которых невозможно избавиться. Это Балтийские и Черноморские проливы, которые на фоне обострения геополитической напряженности в отношениях с коллективным Западом и военным блоком НАТО более не могут считаться стратегически безопасными. В этих условиях анализ логистических альтернатив действительно актуален.
На южноазиатском направлении в последние годы наращивает грузопоток международный транспортный коридор «Север — Юг», предполагающий выход к Индийскому океану через территорию Ирана. Посмотрим, насколько выигрышной альтернативой — либо разумным дополнением к МТК «Север-Юг» — могла бы стать трансафганская магистраль.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии
– журнал для тех, кто знает, но хочет понимать
Пожар на рынке трежерис: крах «двухпедальной» системы
Свежая генеральская кровь
Логика инфраструктурной войны
Бумеранг украинской эскалации
«У России есть очевидное эскалационное преимущество»
Резервный генератор будет «думать» по-русски
Стены не греют
Разжать пружину автомобильного спроса
Каспийские перевозки бумируют
Мы — здесь
Гонка ИИ: русский контур
Космос. Вторая четверть XXI века